• Σχόλιο του χρήστη 'Δρ. Γεώργιος Κ. Δ. Σαχαρίδης' | 8 Ιανουαρίου 2026, 22:34

    Στο πλαίσιο της ανοικτής δημόσιας διαβούλευσης, υπό την ιδιότητά μου ως Κοσμήτορας της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, Αναπληρωτής Καθηγητής του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και Επιστημονικά Υπεύθυνος της ανάπτυξης δικτύου αναλυτών μέτρησης PM2.5 (www.GreenYourAir.org), σας παραθέτω τις προτάσεις μου επί του Σχεδίου Επικαιροποιημένου Εθνικού Προγράμματος Ελέγχου Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης, σε εφαρμογή της Οδηγίας (ΕΕ) 2016/2284. 1. Συμπερίληψη νέας ευρωπαϊκής οδηγίας Προτείνεται η ρητή συμπερίληψη όλων των άρθρων της Οδηγίας (ΕΕ) 2024/2881 της 20.11.2024, με σαφείς δεσμεύσεις και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα εφαρμογής. Η αναφορά επέκτασης του υφιστάμενου Εθνικού Δικτύου Παρακολούθησης της Ποιότητας της Ατμόσφαιρας (ΕΔΠΑΡ) σε περιοχές όπου μέχρι σήμερα δεν υπήρχε συστηματική παρακολούθηση θα προσφέρει περισσότερα δεδομένα, ωστόσο από μόνη της δεν θα οδηγήσει σε βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Τα ήδη διαθέσιμα στοιχεία είναι επαρκή τόσο για τη λήψη νέων μέτρων όσο και για την εφαρμογή των προβλέψεων της Οδηγίας (ΕΕ) 2024/2881. 2. Επέκταση εθνικών δεσμεύσεων μείωσης εκπομπών Οι εθνικές δεσμεύσεις μείωσης των εκπομπών, σε σύγκριση με το έτος αναφοράς 2005, θα μπορούσαν να επεκταθούν ώστε να περιλαμβάνουν, πέραν των υφιστάμενων ρύπων, και τους εξής: PM10, NO₂, O₃, βενζόλιο, CO, Pb, As, Cd, Ni και βενζο(a)πυρένιο. 3. Μέτρα και πολιτικές Αυτονομία και χρηματοδότηση των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας Κρίνεται σκόπιμο να διατεθούν συγκεκριμένα κονδύλια στις Περιφέρειες, προκειμένου να μπορούν να εφαρμόζουν τοπικές δράσεις βελτίωσης της ποιότητας του αέρα. Κάθε Περιφέρεια αντιμετωπίζει διαφορετικά προβλήματα όσον αφορά την ατμοσφαιρική ρύπανση και, κατά συνέπεια, απαιτούνται διαφοροποιημένες και στοχευμένες λύσεις. Επιπλέον, οι Περιφέρειες, πέραν της ευθύνης, θα πρέπει να διαθέτουν και τη θεσμική δυνατότητα λήψης και εφαρμογής αποφάσεων, όπως ενδεικτικά: απαγόρευση χρήσης παραδοσιακών συστημάτων θέρμανσης συγκεκριμένες ημέρες, προσωρινή αναστολή λειτουργίας βιομηχανικών μονάδων, καθώς και περιορισμούς στην κυκλοφορία οχημάτων κατά τις περιόδους υψηλής ρύπανσης. Μεταφορές – Ηλεκτροκίνηση Να εφαρμοστούν αντίστοιχα μέτρα με αυτά του Κλιματικού Συμφώνου Αθήνας και Θεσσαλονίκης, τόσο στις οδικές μεταφορές όσο και στην ηλεκτροκίνηση των μέσων μαζικής μεταφοράς, και στις λοιπές Περιφέρειες της Ελλάδας, με παράλληλη ουσιαστική στήριξη των παρόχων δημόσιων συγκοινωνιών. Αναθεώρηση προσέγγισης αξιολόγησης ποιότητας αέρα Επισημαίνεται ότι η απουσία υπερβάσεων σε σχέση με τα ισχύοντα εθνικά όρια δεν αποτυπώνει πλέον μια ρεαλιστική εικόνα της ποιότητας του αέρα. Τα όρια που εφαρμόζονται σήμερα στην ελληνική νομοθεσία υστερούν σε φιλοδοξία σε σχέση με τις νεότερες ευρωπαϊκές πολιτικές και είναι σημαντικά υψηλότερα από τα όρια που προτείνονται σε σύγχρονες ευρωπαϊκές οδηγίες. Για τον λόγο αυτό, η άμεση εφαρμογή του συνόλου των συστάσεων της Οδηγίας (ΕΕ) 2024/2881 δύναται να συμβάλει ουσιαστικά στη πραγματική βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Επιπρόσθετα, αρκετές από τις προτάσεις που κατατίθενται από φορείς και οργανώσεις αλλά και πολίτες στην περιοχή της Θεσσαλίας μπορούν να συμβάλουν ουσιαστικά στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και κρίνεται σκόπιμο να μελετηθούν διεξοδικά, με στόχο την άμεση υιοθέτηση όσων κριθούν εφαρμόσιμες. Κλείνοντας, θα ήθελα να επισημάνω ότι το χρονικό διάστημα της διαβούλευσης, από 19/12 έως 9/1/2026, το οποίο συμπίπτει με την περίοδο των Χριστουγέννων, ενδεχομένως θα ήταν σκόπιμο να διευρυνθεί, ώστε να δοθεί περισσότερος χρόνος τόσο στους οργανισμούς όσο και στους πολίτες, αφενός να ενημερωθούν επαρκώς για την ύπαρξη της διαβούλευσης και αφετέρου να τοποθετηθούν ουσιαστικά επί αυτής. Με εκτίμηση, Δρ. Γεώργιος Κ.Δ. Σαχαρίδης Κοσμήτορας Πολυτεχνικής Σχολής Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας Αναπληρωτής Καθηγητής Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών