Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Σπυρος Πριοβολος' | 21 Νοεμβρίου 2025, 09:16

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Λυπάμαι που οι άνθρωποι που νομοθετούν για τον χώρο της ναυτιλίας δεν έχουν αντιληφθεί το μέγεθος του προβλήματος που έχει δημιουργηθεί τα τελευταία χρόνια στα σκάφη αναψυχής. Είναι γνωστό ότι χιλιάδες ελληνικά σκάφη έχουν οδηγηθεί στην εγγραφή σε ξένα νηολόγια, ακριβώς για να αποφύγουν τα γραφειοκρατικά και οικονομικά εμπόδια που επιβάλλει το ελληνικό σύστημα σε λεμβολόγια και νηολόγια. Το φαινόμενο αυτό θα έπρεπε να αποτελεί σοβαρό καμπανάκι για κάθε αρμόδιο φορέα ιδιαίτερα στα ακριτικά νησιά μας. Σε σχέση με το υπό διαβούλευση νομοσχέδιο, και ειδικότερα τις διατάξεις που αφορούν τα «Πλοία Β΄ Κατηγορίας», οφείλω να επισημάνω ότι οι ρυθμίσεις που προτείνονται, επιβαρύνουν άδικα τα ιδιωτικά ιστιοπλοϊκά σκάφη μήκους έως 12 μέτρων. Η πραγματικότητα των μικρών ιστιοπλοϊκών Στην Ελλάδα υπάρχουν χιλιάδες ιστιοπλοϊκά αυτής της κατηγορίας, τα περισσότερα πολύ παλαιάς κατασκευής και μικρής αξίας. Οι ιδιοκτήτες τους καταβάλλουν σημαντική προσωπική εργασία και οικονομικό κόστος για να παραμένουν ασφαλή και αξιόπλοα. Πρόκειται για σκάφη που: • αξιοποιούν τον άνεμο για την κύρια πρόωση, • έχουν ελάχιστο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, • δεν σχετίζονται με εμπορική εκμετάλλευση, • αποτελούν μέρος της ναυτικής παράδοσης της χώρας. Με βάση τα παραπάνω, είναι αδιανόητο αυτά τα σκάφη να αντιμετωπίζονται σαν να ήταν καινούργια πολυτελή σκάφη υψηλής εμπορικής αξίας, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ούτε η παλαιότητα ούτε η πραγματική τους χρηματική αξία. Αναγκαιότητα αναλογικής φορολόγησης Προτείνω: 1. Μείωση του φόρου με κλιμάκωση βάσει παλαιότητας, σύμφωνα με την πραγματική απομείωση της αξίας του σκάφους. 2. Πρόβλεψη μείωσης ή απαλλαγής ανάλογα με την ηλικία του ιδιοκτήτη, καθώς για πολλούς ανθρώπους μεγαλύτερης ηλικίας το ιστιοπλοϊκό αποτελεί το μοναδικό τους μέσο άθλησης και αναψυχής. 3. Διακριτή μεταχείριση των ιστιοπλοϊκών που έχουν κύρια πρόωση τον άνεμο, λόγω του εξαιρετικά χαμηλού περιβαλλοντικού τους αποτυπώματος. Ανάλογα τα αυτοκίνητα με χαμηλό επίπεδο επίπεδο ρύπανσης απαλλάσσονται του ετήσιου τέλους κυκλοφορίας Απαράδεκτη η αναδρομική επιβολή Εξαιρετικά προβληματική είναι και η αναδρομική ισχύς της ρύθμισης, καθώς, ενώ το νομοσχέδιο τροποποιήθηκε το 2023 , επαναφέρει χρέωση από το 2020, ύψους 200 € ανά έτος, όταν μέχρι τότε το κάθε σκάφος με νηολόγιο κατέβαλλε 50 € ετησίως. Η αναδρομική οικονομική επιβάρυνση σε χιλιάδες πολίτες, μάλιστα σε περίοδο οικονομικής δυσχέρειας, δεν μπορεί να θεωρηθεί ούτε δίκαιη ούτε λογική.