Αρχική "ΠΛΑΙΣΙΟ ΓΙΑ ΚΟΙΝΩΦΕΛΕΙΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΕΣ, ΙΔΡΥΜΑΤΑ, ΣΧΟΛΑΖΟΥΣΕΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΕΣ ΚΑΙ ΔΩΡΕΕΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ – ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΚΩΔΙΚΕΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑΣ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ...ΜΕΡΟΣ Δ’ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ (άρθρα 182-202)Σχόλιο του χρήστη βιντζηλαιος Φίλιππος | 22 Νοεμβρίου 2025, 05:50
  • Σχόλιο του χρήστη 'βιντζηλαιος Φίλιππος' | 22 Νοεμβρίου 2025, 05:50

    Μειωση στον φόρο πλοίων για συνταξιούχους Βλέποντας την ηλικιακή κατάσταση των ιδιοκτητών ιστιοφόρων σκαφών παρατηρούμε ότι η μικρότερη ηλικία είναι τα 58 έτη . Το μεγαλύτερο ποσοστό των ιδιοκτητών είναι συνταξιούχοι μεγάλης ηλικίας με σκεπτικό την αγάπη προς την Ελλάδα και την θάλασσα με το ιστιοφόρο σαν οικολογικό μέσον θαλάσσιας ενασχόλησης και όχι σαν μέσον προβολής και ταχύτητας . Πρόταση : Προτείνουμε για τους συνταξιούχους ιδιοκτήτες ιστιοπλοϊκών σκαφών την μείωση κατά 50% του ποσοστού φόρου για σκάφη από 7 έως 15 μέτρα, όπου βρίσκεται και η πλειονότητα των ιδιοκτητών και με το σκεπτικό ότι ΔΕΝ ΦΕΡΝΟΥΝ ΚΑΝΕΝΑ ΕΙΣΟΔΗΜΑ και επιβαρύνονται υπέρμετρα . Παράλληλα ένας συνταξιούχος συντηρεί το ιστιοπλοϊκό του με τις πενιχρές οικονομίες και συνεχίζει δια βίου να τιμά την Ελλάδα ταξιδεύοντας σε όλα τα ακριτικά μέρη ενισχύοντας τις τοπικές οικονομίες. Αιτιολόγηση : Εφόσον με την παρούσα καταργείται η παλαιότητα συνεπάγεται ότι ο νομοπαρασκευαστής εχει αποφασίσει ότι μετά την ψήφιση του παρόντος άρθρου για τα ιδιωτικά ιστιοφόρα σκάφη, Ένα σκάφος του 1970 αξίας 12.000 και ένα έτερο 25 μέτρων 3.000.000 , πρέπει να πληρώνουν τον ιδιο φόρο . Για ένα αντικείμενο αξίας 15.000 ευρώ πληρώνει 1000 ευρω τον χρόνο ενώ για ένα σπίτι στο χωρίο αξίας 200.000 πληρώνει 300 ευρώ !! Αντίστοιχα με το ιδιο σκεπτικό και πολιτική , ένα αυτοκίνητο του 1930 μηδενικής αξίας σαν αντίκα, έχει το ίδιο φόρο με ένα αυτοκίνητο του 2025 αξίας 50.000 ευρώ Ας μην ξεχνάμε ότι τα ιστιοφόρα είναι τα μόνα σκάφη που ταξιδεύουν χωρίς την χρήση καυσίμου έχοντας τα ιστία ως μέσον κίνησης και σε συνδυασμό με τον άπλετο χρόνο που έχει ένας συνταξιούχος, πάντα φέρνει ανάπτυξη και οικονομική στήριξη με την παρουσία του στα Ελληνικά νησιά όλο τον χρόνο και όχι μονον τους 2 καλοκαιρινούς μήνες τουρισμού. Βέβαια τα παραπάνω έρχονται σε αντιδιαστολή με την διαφαινόμενη αυστηρή τεχνοκρατική εισπρακτική αντίληψη που εισηγείται το παρόν. Αρα είναι θέμα πολιτικής απόφασης κι ευθύνης για εισήγηση μείωσης κατά 50% του φόρου πλοίων σε συνταξιούχους με σκάφη Ελληνικής σημαίας από 7 έως 15 μέτρων . Σημαντικές επισημάνσεις : Ολα τα τελευταία χρόνια γίνεται συστηματική προσπάθεια αύξησης της φορολογίας με καθε τρόπο παρότι ο πρωθυπουργός υπόσχεται την μείωση των φόρων . Πιο συγκεκριμένα η ανανέωση της άδειας πλόων αυξήθηκε κατά 100% απότομα . Ο φόρος πλοίων ιδιωτικών ιστιοφόρων εγινε απο 50 ευρω με μια λάθος πολιτική των προηγούμενων απο 50 ευρώ ανέβηκε στα 1000, Στην συνέχεια με πολλές διαβουλεύσεις εγινε 200 για τα μέχρι 12 μέτρα , ενω για τα ιδιωτικά ιστιοφόρα μέχρι 15 μέτρα παρέμεινε στα 1000. Με το παρόν η πολιτεία αποφασίζει με αναιτιολόγητη και ανεξήγητη πολιτική , να καταργήσει την παλαιότητα στα παλαιά ιδιωτικά σκάφη με ακόμα πιο επιβαρυντικά αποτελέσματα . Σημειωτεον οτι αντίστοιχα με τα αυτοκίνητα , πληρώνεται από τα ιδιωτικά σκάφη ΚΑΙ ΤΟ ΤΕΠΑΗ - τέλος κυκλοφορίας. Ακόμα και σε αυτό η πολιτεία καταργεί τις εκπτώσεις στην εφάπαξ καταβολή !!! Εν τέλειαν υπάρχει κυβερνητική πολιτική απόφαση για τα παρόντα επιβαρυντικά μέτρα κάθε εισπρακτικής μορφής τότε θα πρέπει να σταθμιστεί και το αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών που καθε κατοχος ιδιωτικού σκάφους κατηγορείται καιθεωρείται σκαφαρτος εκατομμυρίων. Οποιος εχει μια βαρκα αντί για ενα απο τα 200.000 εξοχικά σπίτια που αποδεδειγμένα κοστίζουν εκατοντάδες χιλιάδες ευρω θεωρειται εκατομυριούχος . Μάλλον λάθος πληροφόρηση εχει το υπουργείο για τα ιδιωτικά ιστιοφόρα . Χρειάζεται καλυτερο feedback για να αποφεύγει τέτοιους σκοπέλους λαθος εσωτερικής πληροφόρησης με αρνητικά αποτελέματα.