Αρχική Mέτρα αντιμετώπισης της ενεργειακής κρίσης και ενίσχυσης του διαθέσιμου εισοδήματος των πολιτών, μισθολογικές και φορολογικές διατάξεις, ρυθμίσεις για τον εξωδικαστικό μηχανισμό ρύθμισης οφειλών...ΜΕΡΟΣ Α΄ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ, ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΦΕΙΛΕΣ ΣΤΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ, ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε΄ ΜΕΤΡΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ (Άρθρα 15-23)Σχόλιο του χρήστη ΦΩΤΗΣ ΡΗΓΟΠΟΥΛΟΣ | 5 Ιουνίου 2026, 17:22
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΦΩΤΗΣ ΡΗΓΟΠΟΥΛΟΣ' | 5 Ιουνίου 2026, 17:22

    Η καταργηση της απαλλαγης για εταιρικα plug-in αυτοκινητα σε υπαλληλους θα οδηγησει αμεσα σε αυξηση της ρυπανσης αφου η πλειοψηφια θα κατευθυνθει σε diesel ξανα. Το εισπρακτικο αποτελεσμα δεν θα ειναι το αναμενομενο αφου θα οδηγησει σε επιπλεον επιβαρυνση και μειωση αγοραστικης δυναμης χιλιαδες εργαζομενους. Το πιθανοτερο ειναι να γινουν ανανεωσεις για αρκετα χρονια υπαρχοντων συμβολαιων για μειωση κοστους ενοικιασης με αποτελεσμα και το παγωμα της αγορας αυτοκινητου. Τα συνολικα εσοδα για το 2025 ηταν 6,59δις ενω μονο απο τελη ταξινομισης ηταν 463 εκ ευρω. Μια μειωση της ταξης του 30% θα εχει σαν αποτελεσμα μια μειωση απο 500 εκ εως 1 δις με προχειρους υπολογισμους ενω το φορολογικο κοστος της παροχης δεν νομιζω να υπερβαινει τα 100εκ. Οι απαλλαγες στα τελη ανερχονται στα 247εκ και φανταζομαι οτι για τα υβριδικα ειναι τα 170 περιπου. Αυτα μπορουν να προχωρησουν αλλα οχι η καταργηση της φοροαπαλλαγης στους μισθωτους για χρηση plug in υβριδικων.Δεδομένου ότι πάνω από το 70%-80% των νέων Plug-in Hybrid στην Ελλάδα αγοράζονται ή μισθώνονται ως εταιρικά (και επειδή η συγκεκριμένη απαλλαγή αφορά δεκάδες χιλιάδες στελέχη και πωλητές), η ετήσια απώλεια εσόδων για τον κρατικό προϋπολογισμό (από κοινού με τα ηλεκτρικά) υπολογίζεται σε μερικές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ.Συνεπως ΔΕΝ ειναι συμφερουσα η καταργηση της φοροαπαλλαγης καθως η μειωση των εσοδων απο τη μειωση εισαγωγων νεων αυτοκινητων ειναι μεγαλυτερο απο το φορολογικο οφελος της καταργησης.