Αρχική Mέτρα αντιμετώπισης της ενεργειακής κρίσης και ενίσχυσης του διαθέσιμου εισοδήματος των πολιτών, μισθολογικές και φορολογικές διατάξεις, ρυθμίσεις για τον εξωδικαστικό μηχανισμό ρύθμισης οφειλών...ΜΕΡΟΣ Α΄ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ, ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΦΕΙΛΕΣ ΣΤΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ, ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε΄ ΜΕΤΡΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ (Άρθρα 15-23)Σχόλιο του χρήστη Δημήτριος Μαραγκάκης | 10 Ιουνίου 2026, 01:14
  • Σχόλιο του χρήστη 'Δημήτριος Μαραγκάκης' | 10 Ιουνίου 2026, 01:14

    Αξιότιμοι κύριοι/κυρίες, Με το παρόν σχόλιο θα ήθελα να επισημάνω την ανάγκη θέσπισης σαφούς και δίκαιης μεταβατικής διάταξης σχετικά με την κατάργηση της εξαίρεσης από τον υπολογισμό της παροχής σε είδος για τα οχήματα Plug-in Hybrid χαμηλών ρύπων. Η Πολιτεία έχει ασφαλώς τη δυνατότητα να αναθεωρεί το φορολογικό πλαίσιο και τα σχετικά κίνητρα. Ωστόσο, η εφαρμογή μιας τέτοιας αλλαγής άμεσα από τη δημοσίευση του νόμου στο ΦΕΚ δημιουργεί σοβαρό ζήτημα ασφάλειας δικαίου και δικαιολογημένης εμπιστοσύνης για πολίτες, επαγγελματίες και επιχειρήσεις που έχουν ήδη λάβει δεσμευτικές οικονομικές αποφάσεις με βάση το ισχύον νομοθετικό καθεστώς. Στην πράξη, πολλές παραγγελίες οχημάτων Plug-in Hybrid έχουν ήδη πραγματοποιηθεί μέσω εταιρειών leasing ή αντιπροσωπειών, αρκετές φορές μήνες πριν από τη δημοσιοποίηση του παρόντος νομοσχεδίου. Σε πολλές περιπτώσεις τα οχήματα έχουν ήδη εισαχθεί, τιμολογηθεί ή βρίσκονται στο τελικό στάδιο ταξινόμησης και παράδοσης. Οι μισθωτές ή χρήστες των οχημάτων αυτών δεν έχουν πλέον ουσιαστική δυνατότητα ακύρωσης, αλλαγής επιλογής ή μετάβασης σε αμιγώς ηλεκτρικό όχημα χωρίς σημαντικό οικονομικό κόστος. Είναι άδικο η φορολογική μεταχείριση να εξαρτάται αποκλειστικά από το αν το όχημα πρόλαβε να παραδοθεί ή να παραχωρηθεί λίγες ημέρες πριν ή μετά τη δημοσίευση του νόμου στο ΦΕΚ, όταν η σχετική απόφαση, παραγγελία ή σύμβαση είχε ήδη γίνει υπό το προηγούμενο καθεστώς. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργούνται δύο διαφορετικές κατηγορίες φορολογουμένων για ουσιαστικά ίδιες αποφάσεις, με μοναδικό κριτήριο έναν χρόνο παράδοσης που συχνά δεν ελέγχεται ούτε από τον χρήστη ούτε από την επιχείρηση. Η άμεση εφαρμογή της διάταξης μπορεί να επιφέρει σημαντική και απρόβλεπτη φορολογική επιβάρυνση σε όσους είχαν ήδη προγραμματίσει τη μίσθωση ή χρήση εταιρικού οχήματος Plug-in Hybrid, βασιζόμενοι στο ισχύον πλαίσιο. Αυτό πλήττει την προβλεψιμότητα της φορολογικής πολιτικής, την εμπιστοσύνη των πολιτών στη Διοίκηση και τον οικονομικό προγραμματισμό επιχειρήσεων και επαγγελματιών. Για τον λόγο αυτό, προτείνεται η νέα ρύθμιση να μην εφαρμοστεί άμεσα από τη δημοσίευση του νόμου στο ΦΕΚ, αλλά να υπάρξει εύλογη μεταβατική περίοδος. Ενδεικτικά, η εφαρμογή της θα μπορούσε να ξεκινήσει από 1.1.2027 ή, εναλλακτικά, να εξαιρεθούν ρητά από τη νέα φορολογική μεταχείριση τα οχήματα Plug-in Hybrid με εκπομπές έως 50 γρ. CO₂/χλμ. και ΛΤΠΦ έως 40.000 ευρώ, για τα οποία μέχρι την ημερομηνία δημοσίευσης του νόμου έχει ήδη υπάρξει αποδεδειγμένη παραγγελία, υπογεγραμμένη σύμβαση αγοράς ή σύμβαση μίσθωσης/leasing. Μία τέτοια πρόβλεψη δεν αναιρεί τον σκοπό της νομοθετικής αλλαγής για το μέλλον. Αντιθέτως, εξασφαλίζει ομαλή μετάβαση, προστατεύει όσους ενήργησαν καλόπιστα με βάση το υφιστάμενο πλαίσιο και αποτρέπει αιφνίδιες, δυσανάλογες και μη προβλέψιμες οικονομικές επιβαρύνσεις. Παρακαλώ να εξεταστεί η προσθήκη ρητής μεταβατικής διάταξης, ώστε η νέα ρύθμιση να εφαρμόζεται μόνο σε νέες παραγγελίες ή νέες συμβάσεις που θα συναφθούν μετά την έναρξη ισχύος του νόμου ή μετά από εύλογη μεταβατική περίοδο. Με εκτίμηση, Δημήτριος Μαραγκάκης