Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Χρήστος | 19 Φεβρουαρίου 2026, 20:27
  • Σχόλιο του χρήστη 'Χρήστος' | 19 Φεβρουαρίου 2026, 20:27

    Τοποθέτηση επί του άρθρου 52 **1. Ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης στην ηπειρωτική Ελλάδα** Θεωρούμε απαραίτητο να καθοριστεί ρητά ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης μίας (1) ώρας στην ηπειρωτική Ελλάδα. Η ρύθμιση αυτή διασφαλίζει σαφήνεια στο θεσμικό πλαίσιο, ενισχύει τον υγιή ανταγωνισμό και αποτρέπει πρακτικές που αλλοιώνουν τον χαρακτήρα της παρεχόμενης υπηρεσίας. **2. Ένταξη της Κρήτης στο καθεστώς νησιωτικής Ελλάδας** Η Κρήτη, ως νησιωτική περιοχή με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και αυξημένη τουριστική δραστηριότητα, θα πρέπει να ενταχθεί στο καθεστώς της νησιωτικής Ελλάδας, με πρόβλεψη ελάχιστης διάρκειας μίσθωσης τριάντα (30) λεπτών, όπως ισχύει και για τα λοιπά νησιά. Η διαφορετική μεταχείριση δημιουργεί συνθήκες ανισότητας χωρίς επαρκή αιτιολόγηση. **3. Επέκταση του καθεστώτος νησιωτικής Ελλάδας καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους** Η εφαρμογή του ειδικού καθεστώτος δεν θα πρέπει να περιορίζεται χρονικά, αλλά να ισχύει σε ετήσια βάση. Η τουριστική περίοδος έχει πλέον διευρυνθεί σημαντικά και οι ανάγκες των νησιωτικών κοινωνιών είναι διαρκείς, όχι εποχικές. **4. Κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα και στις νησιωτικές περιοχές** Η πρόβλεψη κατάργησης της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα σε Αττική και Θεσσαλονίκη θα πρέπει να επεκταθεί και στα νησιά. Η υφιστάμενη διαφοροποίηση δεν εξυπηρετεί ουσιαστικούς κυκλοφοριακούς ή περιβαλλοντικούς στόχους και επιβαρύνει αδικαιολόγητα τη λειτουργία των επιχειρήσεων. **5. Ποινικό μητρώο οδηγών** Η απαίτηση για ποινικό μητρώο γενικής χρήσης θα πρέπει να παραμείνει ως έχει. Η αντικατάστασή του με ποινικό μητρώο δικαστικής χρήσης συνιστά δυσανάλογη επιβάρυνση, χωρίς να προσφέρει πρόσθετη ουσιαστική εγγύηση ως προς την ασφάλεια των μεταφορών. **6. Υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση σε Αττική και Θεσσαλονίκη από 1.1.2027** Η πρόβλεψη για υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση από 1.1.2027 απαιτεί επανεξέταση. Κρίνεται αναγκαία είτε η απόσυρση της σχετικής διάταξης και η εκ νέου διαβούλευση με τους φορείς της αγοράς είτε η χορήγηση παράτασης έως 1.1.2030, ώστε να διασφαλιστούν οι αναγκαίες υποδομές, η τεχνική ετοιμότητα και η οικονομική βιωσιμότητα των επιχειρήσεων.