Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Petros | 19 Φεβρουαρίου 2026, 20:19
  • Σχόλιο του χρήστη 'Petros' | 19 Φεβρουαρίου 2026, 20:19

    Άρθρο 52 Κρήτη Παρατηρήσεις επί του υπό διαβούλευση άρθρου 52 Κρητη Το υπό διαβούλευση άρθρο 52 δημιουργεί συνθήκες σοβαρής και πολυεπίπεδης ανισότητας εις βάρος της Κρήτης και των επαγγελματιών του κλάδου των τουριστικών γραφείων με ΕΙΧ με οδηγό. 1. Άνιση μεταχείριση της Κρήτης ως προς τον ελάχιστο χρόνο μίσθωσης Η Κρήτη, παρά το ότι αποτελεί νησί, δεν αντιμετωπίζεται ως νησιωτική περιοχή στο συγκεκριμένο πλαίσιο. Ενώ στα υπόλοιπα νησιά της χώρας προβλέπεται ελάχιστη χρέωση μίσης ώρας (36€), στην Κρήτη επιβάλλεται τρίωρη ελάχιστη μίσθωση, με κατώτατο κόστος 82€. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, για μία διαδρομή που ενδέχεται να διαρκεί ακόμη και 10 λεπτά, ο πελάτης να επιβαρύνεται με ποσό υπερδιπλάσιο από αυτό που θα κατέβαλλε σε οποιοδήποτε άλλο νησί της Ελλάδας. Η ρύθμιση αυτή: Παραβιάζει την αρχή της ίσης μεταχείρισης μεταξύ νησιωτικών περιοχών. Δημιουργεί τεχνητά αυξημένο κόστος για τον καταναλωτή.Μειώνει την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων της Κρήτης.Διαμορφώνει συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού εις βάρος των ΕΙΧ με οδηγό.Στην πράξη, η συγκεκριμένη διαφοροποίηση λειτουργεί ως έμμεση ενίσχυση του κλάδου των ταξί, αποκλειστικά στην Κρήτη, διαταράσσοντας την ισορροπία της αγοράς. 2. Υποχρέωση επιστροφής στην έδρα μετά από κάθε μεταφορά Επιπλέον, το άρθρο επιβάλλει την υποχρέωση ο ιδιοκτήτης τουριστικού γραφείου με ΕΙΧ με οδηγό, μετά την ολοκλήρωση μιας μεταφοράς, να επιστρέφει στην έδρα της επιχείρησής του προκειμένου να επιβιβάσει νέο πελάτη. Την ίδια στιγμή, σε περιοχές όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη — όπου επίσης ισχύει τρίωρη μίσθωση — παρέχεται η δυνατότητα επιβίβασης νέου πελάτη από το σημείο αποβίβασης, χωρίς υποχρεωτική επιστροφή στην έδρα. Η διαφοροποίηση αυτή: Αυξάνει αδικαιολόγητα το λειτουργικό κόστος.Δημιουργεί άσκοπες μετακινήσεις και περιβαλλοντική επιβάρυνση.Μειώνει δραστικά την επιχειρησιακή ευελιξία.Καθιστά το επάγγελμα μη βιώσιμο στην πράξη.Οι επιχειρηματίες της Κρήτης βρίσκονται έτσι αντιμέτωποι με διπλή επιβάρυνση: αφενός υψηλότερο ελάχιστο κόστος μίσθωσης σε σχέση με τα υπόλοιπα νησιά και αφετέρου αυστηρότερους επιχειρησιακούς περιορισμούς σε σχέση με τα μεγάλα αστικά κέντρα. Συμπέρασμα – Αναγκαία επανεξέταση Το άρθρο 52, όπως διατυπώνεται, δημιουργεί συνθήκες άνισης μεταχείρισης και οδηγεί σε οικονομικό μαρασμό έναν ολόκληρο κλάδο στην Κρήτη.Για λόγους ισονομίας, υγιούς ανταγωνισμού και βιωσιμότητας των επιχειρήσεων, απαιτείται:Επαναφορά της Κρήτης στο καθεστώς που ισχύει για τα υπόλοιπα νησιά ως προς τον ελάχιστο χρόνο μίσθωσης,και Κατάργηση της υποχρεωτικής επιστροφής στην έδρα, με δυνατότητα ανάληψης νέας μεταφοράς από το σημείο αποβίβασης, όπως ισχύει σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.Σε διαφορετική περίπτωση, ο κλάδος των τουριστικών γραφείων με ΕΙΧ με οδηγό στην Κρήτη οδηγείται με μαθηματική ακρίβεια σε συρρίκνωση και τελικά σε εξαφάνιση.Επιχειρησεις που είναι καθ όλα νόμιμες απαριθμούν πάνω από 5000 οχηματα σε ολόκληρο το νησί της Κρήτης που πίσω από κάθε όχημα βιοποριζοντε 2 με 3 οικογένειες! Επίσης προσφέρουν στην χώρα φορολογικά και στα ασφαλιστικά ταμεία μιας και απασχολούν πολυάριθμο προσωπικό και εξυπηρετούν χιλιάδες επισκεπτες την καλοκαιρινή σεζόν! Άρα δεν είναι ένας κλάδος φάντασμα και περιμένει από το κράτος ισονομία!