Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΒΑΡΒΆΡΑ ΧΙΩΛΟΥ | 19 Φεβρουαρίου 2026, 20:11
- Αρχική
- Πρωθυπουργός της Ελλάδας
- Ανοικτή Διακυβέρνηση
- Δικτυακός Τόπος Υπουργείου
- Διαβουλεύσεις Υπουργείων
Άρθρο 52 παράγραφος 4 Το μεταφορικό έργο σε ιδιώτες με πλαίσιο σύμβασης και συγκεκριμένο χρονικό όριο, δεν λειτούργησε και δεν θα λειτουργήσει. Είναι απλά μια "νομιμοποίηση " προκειμένου να αφαιρεθεί από το μεταφορικό έργο των τρία και αυτό το κάνετε στα πλαίσια του ανταγωνισμού. Να υπάρχει ανταγωνισμός αλλά επί ίσοις όροις. Άρθρο 66 παράγραφος 1 Αναφορικά με την υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση σε νέα ταξί , χωρίς περίοδο προσαρμογής και χωρίς να έχουν δοκιμαστεί για να λειτουργούν σε 3 βάρδιες αδιάκοπα αλλά και και χωρίς να υπάρχουν οι υποδομές , μόνο εμμονική μπορεί να χαρακτηριστεί. Ευρωπαϊκές χώρες έχοντας ήδη τις υποδομές , δίνουν παράταση κι εμείς πρώτα επιβάλλουμε και μετά ΘΑ φτιάξουμε. Αν αναλογιστεί κανεις ότι στα οχήματα των βουλευτών, στα αστυνομικά οχήματα, στις συγκοινωνίες και στα ασθενοφόρα υπάρχει επιλογή καυσίμου , τότε η εμμονή συμπεριφορά είναι περισσότερο εμφανής.