Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Κωνσταντίνος | 19 Φεβρουαρίου 2026, 20:10
  • Σχόλιο του χρήστη 'Κωνσταντίνος' | 19 Φεβρουαρίου 2026, 20:10

    Καλησπέρα σας, Με λύπη μου διαπιστώνω ότι στο υπό διαμόρφωση νομοσχέδιο για ακόμα μια φορά δεν δίνονται ξεκάθαρες λύσεις ζήτημα της επιβατικής μεταφοράς και αναφέρομαι στο άρθρο 52 αφορούν το πλαίσιο λειτουργίας των ΕΙΧ ενοικιαζόμενων με Οδηγό και των ΕΔΧ Ταξί. Πρόκειται για 2 επαγγελματικούς κλάδους που ας μην κοροϊδευόμαστε προσφέρουν συναφές αλλά όχι απαραίτητα ακριβώς ίδιο έργο. Η ύπαρξη και των 2 κλάδων είναι αδιαμφησβήτητα απαραίτητη στην Ελλάδα των 10+ εκατομμύριών κάτοικών και των σχεδόν 36+ εκατομμύριών επισκεπτών και εξ όσων φαίνεται θα χαθεί μια ακόμα ευκαιρία να ξεκαθαρίσει το ζήτημα καθώς οι υπάρχουσες προτάσεις ΔΕΝ λύνουν τον βασικό κορμό των προβλημάτων. Προτάσεις πλαισίου λειτουργίας των ΕΙΧ ενοικιαζόμενων με Οδηγό: 1) Κατάργηση των χρονικών περιορισμών της διάρκειας της «ενοικίασης» για όλη την επικράτεια. Το μόνο που εξυπηρετεί αυτήν την στιγμή η ύπαρξη του 3ώρου και του 30λέπτου είναι για να «δικαιολογηθεί» ο όρος «ενοικίαση» και κατ’ επέκταση «ενοικιαστικό με οδηγό». Ας μην κρυβόμαστε πίσω από το δάκτυλό μας, τα οχήματα αυτά εκτελούν μεταφορές κυρίως και κάποιες εκδρομές – μεταφορές που δεν μπορούν σε αριθμό να εξυπηρετηθούν μόνο από τα ΕΔΧ ταξί (στις τουριστικές περιοχές). 2) Διατήρηση ενός ελάχιστου ποσού χρέωσης για κάθε μεταφορά ορισμένου στα 40 ευρώ για όλη την Ελλάδα. 3) Καθιέρωση της υποχρεωτικής ΠΡΟΜΙΣΘΩΣΗΣ (για όλη την επικράτεια) για την υπηρεσία μεταφοράς με ΕΙΧ, τουλάχιστον 2 ωρών (ενδεχομένως και παραπάνω, π.χ. τουλάχιστον 5 ώρες πριν την πραγματική μεταφορά) και ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ της υποχρεωτικής ΠΛΗΡΩΜΗΣ της υπηρεσίας με ηλεκτρονικό τρόπο και όχι με μετρητά (μέσω POS, online σύστημα πληρωμής, κτλ.). 4) ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ δήλωση στο Ηλεκτρονικό Μητρώο που υπάρχει με σκοπό να διασφαλιστεί η έννοια της Προμίσθωσης (να μην δέχεται το σύστημα μια καταχώρηση με βάση τον πραγματικό χρόνο της καταχώρησης και της δηλούμενης ώρας έναρξης της μεταφοράς) και επιπλέον καταχώρησης στο σύστημα της ΑΠΥ ή του ΤΠΥ που θα πρέπει να έχει κοπεί για την συγκεκριμένη υπηρεσία. 5) Σε περίπτωση ελέγχου από τις αρμόδιες αρχές και διαπίστωσης παράβασης (να μην έχει δηλωθεί στο Ηλεκτρονικό Μητρώο δηλαδή η μεταφορά), επιβολή προστίμου 5.000 ευρώ την 1η φορά, 10.000 ευρώ την 2η φορά και μετά από αυτό (3η υποτροπή και μετά) αφαίρεση πινακίδων οχήματος και παραπομπή για έλεγχο από την ΑΑΔΕ της εταιρείας. Με τις εφαρμογή των παραπάνω διατάξεων και με επισταμένους ελέγχους από τις αρμόδιες αρχές (ΕΛ.ΑΣ, Λιμενικό Σωμα και Μεικτά Συνεργεία) μπορεί να επιτευχθεί ένας ξεκάθαρος διαχωρισμός του μεταφορικού έργου που εκτελούν τα ΕΙΧ οχήματα σε αντιδιαστολή με το έργο που εκτελεί το ΕΔΧ ταξί. Το ΕΔΧ ταξί διατηρεί όλο το μεταφορικό έργο είτε είναι προμισθωμένο είτε αυτό καλύπτει «έκτακτες» ανάγκες μεταφοράς (του τελευταίου 2ωρου ή 5ώρου της απαραίτητης προμίσθωσης για το ΕΙΧ) και επίσης διατηρεί όλο το μεταφορικό έργο σχετικά μικρής απόστασης (διαδρομών μερικών χιλιομέτρων, μεταφορών που λαμβάνουν χώρα στον «αστικό ιστό» συνήθως) λόγω ανταγωνιστικότερης χρέωσης για τις μικρές διαδρομές (αξίας μικρότερης των 40 ευρώ). Επιπλέον, η υποχρεωτική Προμισθωση, Προπληρωμή και Καταχώρηση της μεταφοράς στην Ηλεκτρονική πλατφόρμα του Υπουργείου με ταυτόχρονη έκδοση ηλεκτρονικής ΑΠΥ ή ΤΠΥ με ταυτόχρονη επιβολή σημαντικών προστίμων για τον παραβάτη, θα επιφέρει μια μείωση του αριθμού όσων επιχειρούν στον κλάδο των ΕΙΧ, αφού αυτήν την στιγμή το υφιστάμενο (μη ξεκάθαρο) πλαίσιο ευνοεί την νοοτροπία «θα βγάλω ένα αμάξι και θα το κάνω «ταξί» μεταφέροντας τουρίστες από το ξενοδοχείο τους στην ταβέρνα παρακάτω. Με εκτίμηση