Αρχική Σύσταση νομικού προσώπου δημοσίου δικαίου (ν.π.δ.δ.) με την επωνυμία Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) και άλλες διατάξειςΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’ ΔΟΜΗ – ΟΡΓΑΝΩΣΗ – ΣΤΕΛΕΧΩΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ Άρθρο 17 Δομή – Οργανικές μονάδες Υπηρεσίας Πολιτικής ΑεροπορίαςΣχόλιο του χρήστη Χρήστος | 29 Σεπτεμβρίου 2025, 23:00
  • Σχόλιο του χρήστη 'Χρήστος' | 29 Σεπτεμβρίου 2025, 23:00

    Σχόλιο επί της συγχώνευσης της Διεύθυνσης Υπηρεσιών Επικοινωνιών, Πλοήγησης και Επιτήρησης (CNS) Περιφερειακών Αερολιμένων (Δ19) στη Διεύθυνση Σχεδιασμού και Διαχείρισης Υπηρεσιών CNS (Δ6), όπως προβλέπεται στο υπό διαβούλευση Σχέδιο Νόμου της ΥΠΑ (άρθρο 17). Εισαγωγή Η αναδιάρθρωση της ΥΠΑ είναι πράγματι αναγκαία για τον εκσυγχρονισμό και την ενίσχυση της αποδοτικότητας. Ωστόσο, η προτεινόμενη συγχώνευση της Δ19 στη Δ6 εγείρει σοβαρά ζητήματα λειτουργικότητας και ασφάλειας, που αν δεν αντιμετωπιστούν, θα οδηγήσουν σε πρακτικές δυσλειτουργίες και σε διεθνή απόκλιση από τα πρότυπα των ευρωπαϊκών ANSPs. Διακριτοί ρόλοι Δ19 και Δ6 Δ19 (επιχειρησιακή μονάδα): Άμεση λειτουργία, επιτήρηση και συντήρηση συστημάτων CNS στα περιφερειακά αεροδρόμια. Διαχείριση βλαβών, διασφάλιση διαθεσιμότητας και συνεχούς επιχειρησιακής ετοιμότητας. Στενή σύνδεση με την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας (ANS). Δ6 (στρατηγική/διαχειριστική μονάδα): Σχεδιασμός, μελέτες, προμήθειες και έργα υποδομών CNS σε κεντρικό επίπεδο. Ανάπτυξη και εκσυγχρονισμός συστημάτων, διαχείριση κύκλου ζωής εξοπλισμού. Εναρμόνιση με διεθνή και ευρωπαϊκά πρότυπα. Η διάκριση αυτή ακολουθεί το πρότυπο των ευρωπαϊκών ANSPs (DFS, NATS, ENAV), όπου διαχωρίζεται η επιχειρησιακή λειτουργία από τον στρατηγικό σχεδιασμό. Επιχειρήματα κατά της συγχώνευσης Διασφάλιση επιχειρησιακής συνέχειας: Η Δ19 πρέπει να παραμένει επικεντρωμένη στην καθημερινή λειτουργία και συντήρηση, χωρίς να επιβαρύνεται με χρονοβόρες διαδικασίες προμηθειών. Αποφυγή σύγκρουσης ρόλων: Ο διαχωρισμός εφαρμογής και σχεδιασμού είναι θεμελιώδης για την ανεξαρτησία και την ασφάλεια, όπως προβλέπεται και από το πλαίσιο του Single European Sky. Ιδιαιτερότητες περιφερειακών αερολιμένων: Η Δ19 ανταποκρίνεται σε ειδικές επιχειρησιακές ανάγκες (γεωγραφικές, εποχικές, συνεργασία με Π.Α.), οι οποίες απαιτούν αυτόνομη δομή. Διεθνής εικόνα και συμμόρφωση: Η Ελλάδα οφείλει να ακολουθεί το πρότυπο διαχωρισμού που εφαρμόζουν DFS, NATS, ENAV. Διαφορετικά, κινδυνεύει να εμφανιστεί ως χώρα που υποβαθμίζει την επιχειρησιακή της ετοιμότητα. Συμπέρασμα – Αίτημα Η συγχώνευση Δ19–Δ6 δεν ενισχύει τον εκσυγχρονισμό· αντίθετα, δημιουργεί κινδύνους για την επιχειρησιακή συνέχεια και την ασφάλεια πτήσεων. Για τον λόγο αυτό ζητείται: Η επανίδρυση της Δ19 ως αυτόνομης Διεύθυνσης στον Φορέα Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας. Η αποφυγή περαιτέρω συγχωνεύσεων περιφερειακών μονάδων CNS. Η αναβάθμιση του CNS Χανίων σε αυτόνομο Τμήμα, λόγω όγκου έργου και γεωγραφικών ιδιαιτεροτήτων. Η επιλογή δεν είναι απλώς οργανωτική· είναι στρατηγική για την ασφάλεια, την αξιοπιστία και το κύρος της χώρας στον ευρωπαϊκό αεροναυτιλιακό χώρο.