Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΨΕΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ' | 6 Φεβρουαρίου 2026, 11:17

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Ως ιδιοκτήτης Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου, καταθέτω τις εξής παρατηρήσεις επί των άρθρων 52 και 66: 1. Άρθρο 52 (Ε.Ι.Χ. με οδηγό) – Ελάχιστο Τίμημα & Διακριτότητα Υπηρεσιών: Προτείνουμε την αύξηση του ελάχιστου τιμήματος για τα ηλεκτρικά Ε.Ι.Χ. από τα 50€ στα 90€. Η οριζόμενη τιμή των 50€ είναι επικίνδυνα κοντά στο νόμιμο κόμιστρο των Ταξί (ειδικά για διαδρομές όπως Αεροδρόμιο-Κέντρο), με αποτέλεσμα να εργαλειοποιείται η σύγχυση του επιβάτη. Για να παραμείνει διακριτή η υπηρεσία της "ενοικίασης αυτοκινήτου με οδηγό" από τη δημόσια μεταφορά (Ταξί), πρέπει η τιμολογιακή διαφορά να είναι ξεκάθαρη, ώστε να αποτρέπεται η υποκλοπή έργου υπό το πρόσχημα της ηλεκτροκίνησης. 2. Άρθρο 66 (Υποχρεωτική Ηλεκτροκίνηση) – Οικονομική Βιωσιμότητα & ΦΠΑ: Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση απαιτεί κεφάλαια που ο μέσος αυτοκινητιστής δεν διαθέτει. Ζητούμε την άμεση απαλλαγή καταβολής ΦΠΑ κατά την τιμολόγηση της αγοράς ηλεκτρικού Ε.Δ.Χ. (αντίστοιχα με το άρθρο 39α του Κώδικα ΦΠΑ). Είναι παράλογο να υποχρεούται ο επαγγελματίας να δανειοδοτείται για το ποσό του ΦΠΑ, πληρώνοντας υπέρογκους τόκους στις τράπεζες για έναν φόρο που θα του επιστραφεί αργότερα. Η αφαίρεση του ΦΠΑ "στην πηγή" (στο τιμολόγιο) είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της ρευστότητας του κλάδου. 3. Έλεγχος & Διαφάνεια: Ζητούμε την υποχρεωτική διασταύρωση ταυτοπροσωπίας του επιβάτη με τα στοιχεία της σύμβασης στο Ψηφιακό Μητρώο κατά τον έλεγχο. Επίσης, πρέπει να απαγορευτεί οποιαδήποτε νέα ανάρτηση σύμβασης από τη στιγμή που το όχημα βρίσκεται σε χώρους αναμονής (Αεροδρόμια, Λιμάνια, Ξενοδοχεία) ή μεχρι τη λήξη της προηγούμενης , ώστε να σταματήσει η "νομιμοποίηση" της άγρας πελατών την ώρα του ελέγχου. 4. Άρθρο 65 (Υποδομές Φόρτισης): Η υποχρέωση του άρθρου 66 πρέπει να τεθεί σε ισχύ μόνο μετά την πλήρη ολοκλήρωση των υποδομών ταχυφόρτισης αποκλειστικά για Ε.Δ.Χ. στις πιάτσες, όπως προβλέπει το άρθρο 65.