Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Παρης Ξ. | 6 Φεβρουαρίου 2026, 20:31
  • Σχόλιο του χρήστη 'Παρης Ξ.' | 6 Φεβρουαρίου 2026, 20:31

    Σε συνέχεια της θέσπισης του άρθρου 18Α του ν. 4710/2020 σχετικά με την εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε πιάτσες Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ, θα ήθελα να επισημάνω ένα κρίσιμο επιχειρησιακό ζήτημα που αφορά την πραγματική δυνατότητα εφαρμογής της ηλεκτροκίνησης στον κλάδο. Παρότι το θεσμικό πλαίσιο προβλέπει τη διαδικασία ανάπτυξης υποδομών φόρτισης, στην παρούσα φάση δεν υφίσταται δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα ενεργοποίησης των Ο.Τ.Α., ούτε σαφές πλάνο καθολικής κάλυψης των πιατσών ΤΑΞΙ. Παράλληλα, παραμένει ενεργή η υποχρέωση ταξινόμησης αποκλειστικά ηλεκτρικών οχημάτων σε συγκεκριμένες κατηγορίες Ε.Δ.Χ., γεγονός που δημιουργεί ουσιαστικό κενό υποδομών και σοβαρό λειτουργικό ρίσκο για επαγγελματίες και οργανωμένους στόλους. Με γνώμονα μια βιώσιμη και εφαρμόσιμη μετάβαση, προτείνω: 1. Θέσπιση μεταβατικής περιόδου, έως ότου: • έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση σημείων φόρτισης στο τουλάχιστον 70% των ενεργών πιατσών ΤΑΞΙ, • κάθε επιλεγμένη πιάτσα διαθέτει κατ’ ελάχιστον δύο (2) λειτουργικές θέσεις φόρτισης, • και έχει διασφαλιστεί πραγματική επιχειρησιακή διαθεσιμότητα των υποδομών. 2. Ειδικά για τις πιάτσες αεροδρομίων, ως κρίσιμα επιχειρησιακά hubs, να προβλεφθεί άμεσα ελάχιστη χωρητικότητα: • Θεσσαλονίκη: κατ’ ελάχιστον τριάντα (30) λειτουργικές θέσεις φόρτισης Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ • Αθήνα: κατ’ ελάχιστον εκατό (90) λειτουργικές θέσεις φόρτισης Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ ώστε να διασφαλίζεται συνεχής κύκλος φόρτισης και να αποφεύγεται συμφόρηση στόλων σε περιόδους αιχμής. 3. Ρητή πρόβλεψη υποχρέωσης και των αεροδρομίων ή/και των διαχειριστών των χώρων στάθμευσης Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ, να προχωρούν στη δημιουργία και παραχώρηση των αναγκαίων θέσεων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, σε συνεργασία με τους αρμόδιους φορείς και με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης. 4. Παράλληλη έκδοση σαφούς διοικητικής οδηγίας προς τους Ο.Τ.Α με: • υποχρέωση άμεσης αποστολής στοιχείων πιατσών, • συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα χωροθέτησης, • και δεσμευτικές προθεσμίες για ολοκλήρωση αδειοδοτήσεων και εγκαταστάσεων, ώστε η εφαρμογή του άρθρου 18Α να μην επαφίεται στη διακριτική ευχέρεια κάθε Δήμου. 5. Έως την επίτευξη των παραπάνω ελάχιστων προϋποθέσεων, πρέπει να υπάρξει προσωρινή αναστολή της υποχρεωτικής ταξινόμησης αποκλειστικά ηλεκτρικών ΤΑΞΙ. Η ηλεκτροκίνηση, για να επιτύχει ουσιαστικά, δεν μπορεί να εφαρμοστεί με τρόπο που να εγκλωβίζει οικονομικά και επιχειρησιακά τους οδηγούς και εκμεταλλευτές ΤΑΞΙ. • Προϋπόθεση είναι η προηγούμενη ολοκλήρωση επαρκών υποδομών φόρτισης, • η ενεργοποίηση Ο.Τ.Α., αεροδρομίων και διαχειριστών στάθμευσης και ένα σαφές, δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης. • Πρώτα δημιουργούνται θέσεις φόρτισης και μετά επιβάλλονται οι υποχρεώσεις μετάβασης — όχι το αντίστροφο