Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'ΖΩΗ' | 7 Φεβρουαρίου 2026, 19:43

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Σχολιασμός για το άρθρο 52 και τη λειτουργία των ΕΙΧ. Κάθε φορά που ταξιδεύω στην Ευρώπη, κλείνω εκ των προτέρων από ιστότοπους το τράνσφερ μου ώστε να μεταφερθώ από το αεροδρόμιο προς το κατάλυμά μου. Με αυτόν τον τρόπο έχω κάνει σχετική έρευνα αγοράς, επιλέγω το όχημα που θα με μεταφέρει, έχω δει τις αξιολογήσεις, και γνωρίζω εκ των προτέρων τη τιμή. Δεν επιλέγω ταξί από την πιάτσα διότι θέλω να έχω τη βεβαιότητα για την εταιρεία που θα με μεταφέρει και το τίμημα που θα πληρώσω. Είναι απίστευτο που αυτό δεν συμβαίνει ελεύθερα στην Ελλάδα που ανήκει στην Ευρωπαϊκή ΄Ένωση. Με το συγκεκριμένο σχέδιο νόμου εξακολουθούν και ισχύουν περιορισμοί που δεν εξυπηρετούν το δημόσιο συμφέρον. Είναι αδιανόητο να υπάρχει ελάχιστο τίμημα υποχρεωτικά και ειδικά να υπάρχει διαφοροποίηση του ελάχιστου τιμήματος ανάλογα τον προορισμό. Ο επισκέπτης που θα κλείσει ΕΙΧ με οδηγό πληρώνει 36 ευρώ στη Μύκονο , στη Ρόδο και στην Κέρκυρα και για ακριβώς την ίδια υπηρεσία πρέπει υποχρεωτικά να πληρώσει στην Κρήτη 82 ευρώ. Δεν έχει καμία λογική εξήγηση αυτό να συμβαίνει, εκτός από το να εξυπηρετεί συγκεκριμένα συντεχνιακά συμφέροντα. Όταν όλοι συζητάμε για επέκταση της τουριστικής σεζόν, δεν έχει καμία λογική η τουριστική σεζόν να περιορίζεται στα ΕΙΧ με οδηγό στα νησιά από Απρίλη μέχρι Οκτώβριο, τη στιγμή που όλοι παλεύουμε να κάνουμε τη χώρα μας πιο ελκυστικό προορισμό και τους υπόλοιπους μήνες. Με ποιό σκεπτικό ζητείται για την ίδια υπηρεσία σε ένα πελάτη 36 ευρώ αν αφιχθεί τέλος Οκτωβρίου και κατά την αναχώρηση του λίγες ημέρες αργότερα αρχές Νοεμβρίου του ζητείται το ποσό των 82 ευρω; Για ποιο λόγο εξακολουθεί να υφίσταται ως περιορισμός στα νησιά η επιστροφή στην έδρα; Μόνο κακό δημιουργεί αυτή η υποχρεωση. Κυκλοφοριακό πρόβλημα και περιβαλλοντική επιβάρυνση. Αυτό που διαχωρίζει τα ειχ με οδηγό από τα ταξί είναι η προκράτηση. Αν η επιστροφή στην έδρα υφίσταται μόνο και μόνο ώστε να μην υπάρχει άγρα πελατών, τότε γιατί να μην υπάρχει και στα νησιά ένας μικρός χρόνος προ κράτησης και να απαλειφθεί η υποχρέωση επιστροφής στην έδρα. Για τους παραπάνω λόγους θεωρώ ότι πρέπει να τροποποιηθεί το σχέδιο νόμου στο άρθρο 52 ως εξής: 1. Κατάργηση υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα για τα ΕΙΧ με οδηγό στα νησιά και θέσπιση 30' προκράτησης. 2. Επέκταση ελάχιστης μίσθωσης των 30' για τα νησιά καθ' όλη τη διάρκεια του έτους κι όχι μόνο από 01/04 μέχρι 31/10. 3. Εξίσωση της Κρήτης στο καθεστώς των υπολοίπων νησιών κι όχι της ηπειρωτική Ελλάδας. Να αφαιρεθεί η υποχρέωση ο οδηγός του ΕΙΧ με οδηγό να κατέχει με απόδειξη γνώσεις αγγλικών. Κάθε εταιρεία που παρέχει υπηρεσίες ΕΙΧ με οδηγό στους πελάτες της , είναι αυτονόητο ότι θα παρέχει οδηγό που θα γνωρίζει ξένη γλώσσα. Αλλιώς αυτομάτως αξιολογείται αρνητικά από την πελατεία της. Τα ταξί δεν έχουν καμία αποκλειστικότητα στην εξυπηρέτηση των τουριστών. Όσο περιορίζεται η λειτουργία των ΕΙΧ με οδηγό, τόσο πιο δύσκολο είναι να βρει ταξί ο απλός πολίτης ειδικά στις τουριστικές περιοχές. Επιπλέον τόσο ενισχύεται η κερδοσκοπία εις βάρος των τουριστών. Οι ευνοϊκές ρυθμίσεις για τα ΕΙΧ με οδηγό, είναι υπερ του δημοσίου συμφέροντος. Καλύτερη εξυπηρέτηση, καλύτερες τιμές, καλύτερη ανταγωνιστικότητα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος. Πρέπει να αυξηθούν ραγδαία τα πρόστιμα για μη τήρηση του ταξίμετρου και των παράνομων χρεώσεων από τα ταξί.