Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών | Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

Σχόλιο του χρήστη 'ΤΕΚΑΚΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ' | 7 Φεβρουαρίου 2026, 20:28

Μόνιμος Σύνδεσμος

Η Κρήτη δεν είναι απλώς το μεγαλύτερο νησί της χώρας. Είναι η ναυαρχίδα του ελληνικού τουρισμού. Κι όμως, σε έναν κρίσιμο τομέα που επηρεάζει άμεσα την εμπειρία εκατομμυρίων επισκεπτών –τις τουριστικές μεταφορές με Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητα με οδηγό– αντιμετωπίζεται με έναν τρόπο που δεν συνάδει ούτε με την πραγματικότητα του νησιού ούτε με το δημόσιο συμφέρον. Σήμερα, σε όλα τα ελληνικά νησιά πλην της Κρήτης (και της Εύβοιας), κατά την περίοδο 1 Απριλίου έως 31 Οκτωβρίου, η ελάχιστη διάρκεια ολικής εκμίσθωσης Ε.Ι.Χ. με οδηγό είναι μισή ώρα και το ελάχιστο μίσθωμα 36 ευρώ. Στην Κρήτη, όμως, ισχύει ένα εντελώς διαφορετικό και σαφώς αυστηρότερο καθεστώς: ελάχιστη διάρκεια τρεις ώρες και ελάχιστο μίσθωμα 82 ευρώ, όλο τον χρόνο. Η διαφοροποίηση αυτή δεν αιτιολογείται επαρκώς, δεν εξυπηρετεί κάποιον προφανή σκοπό δημοσίου συμφέροντος και, στην πράξη, δημιουργεί περισσότερα προβλήματα απ’ όσα υποτίθεται ότι λύνει. Η τουριστική πραγματικότητα της Κρήτης είναι σαφής: στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων (περίπου 80%), οι διαδρομές αφορούν μικρές αποστάσεις έως 40 χιλιόμετρα, κυρίως μεταξύ αεροδρομίων, λιμανιών και αστικών κέντρων. Πρόκειται για μετακινήσεις που διαρκούν μισή έως μία ώρα. Η υποχρεωτική τριώρη ελάχιστη μίσθωση δεν ανταποκρίνεται σε αυτές τις ανάγκες· αντιθέτως, καθιστά τη χρήση Ε.Ι.Χ. με οδηγό οικονομικά και λειτουργικά παράλογη. Ακόμη πιο προβληματικό είναι το ελάχιστο μίσθωμα των 82 ευρώ. Ένας τουρίστας που έχει πληρώσει 36 ευρώ για παρόμοια διαδρομή σε νησιά όπως η Σαντορίνη ή η Μύκονος, αδυνατεί να κατανοήσει γιατί στην Κρήτη καλείται να πληρώσει υπερδιπλάσιο ποσό. Το αποτέλεσμα είναι αρνητικές εντυπώσεις, δυσαρέσκεια και, τελικά, ζημιά στο τουριστικό προφίλ του νησιού και της χώρας συνολικά. Το υψηλό αυτό κόστος έχει και σοβαρές πρακτικές συνέπειες. Τα τουριστικά γραφεία της Κρήτης αδυνατούν να συνάψουν συνεργασίες με μεγάλους tour operators, καθώς κανένας σοβαρός οργανισμός δεν αποδέχεται ελάχιστο μίσθωμα 82 ευρώ για διαδρομές λίγων χιλιομέτρων. Έτσι, περιορίζονται οι διαθέσιμες επιλογές μεταφοράς, την ώρα που η ζήτηση –ιδίως τους θερινούς μήνες– εκτοξεύεται. Το αποτέλεσμα το βιώνουν καθημερινά οι ίδιοι οι τουρίστες: πολύωρες αναμονές για ταξί, ουρές έξω από αεροδρόμια και λιμάνια, φόβος ότι δεν θα βρεθεί έγκαιρα μέσο μεταφοράς. Δεν είναι λίγοι εκείνοι που φτάνουν στα αεροδρόμια δύο και τρεις ώρες νωρίτερα από το άνοιγμα του check-in, απλώς και μόνο για να «προλάβουν» μια πιθανή μετακίνηση. Μια απλή διαδρομή μετατρέπεται σε Οδύσσεια. Κι όλα αυτά σε ένα νησί όπου δεν υπάρχει πραγματική αντιπαλότητα μεταξύ Ε.Ι.Χ. με οδηγό και ταξί. Οι ανάγκες είναι τόσο μεγάλες που υπάρχει χώρος για όλους – και σήμερα, αλλά ακόμη περισσότερο στο άμεσο μέλλον, με τη λειτουργία του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλλι, ο οποίος αναμένεται να εξυπηρετεί υπερδιπλάσιες πτήσεις από το αεροδρόμιο Ηρακλείου. Η λύση είναι απλή και δίκαιη: να επεκταθεί και στην Κρήτη το καθεστώς που ισχύει στα υπόλοιπα ελληνικά νησιά. Από την 1η Απριλίου έως την 31η Οκτωβρίου, η ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης να οριστεί σε μισή ώρα και το ελάχιστο μίσθωμα στα 36 ευρώ. Μια τέτοια ρύθμιση αποκαθιστά την ισότητα, ενισχύει τον υγιή ανταγωνισμό, βελτιώνει την εξυπηρέτηση των επισκεπτών και, τελικά, υπηρετεί το πραγματικό δημόσιο συμφέρον: έναν τουρισμό ποιοτικό, λειτουργικό και αντάξιο της Κρήτης και της Ελλάδας.