Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Κωστας2826 | 7 Φεβρουαρίου 2026, 20:56
  • Σχόλιο του χρήστη 'Κωστας2826' | 7 Φεβρουαρίου 2026, 20:56

    1.Καθεστώς για τη μίσθωση Ε.Ι.Χ. οχήματος με οδηγό στη νησιωτική Ελλάδα   - Να παραμείνει ως έχει. Δηλαδή ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης 30 λεπτών και ελάχιστο μίσθωμα 36 ευρώ.   - Να επεκταθεί αυτό το καθεστώς καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους (και όχι μόνο από Απρίλιο μέχρι Οκτώβριο), έτσι να ώστε να συμβαδίζει με την επέκταση της τουριστικής περιόδου (καθώς πολλά νησιά πλέον έχουν 11μηνη ή και 12μηνη τουριστική σεζόν.   - Να επεκταθεί αυτό το καθεστώς και στην Κρήτη, καθόσον, όταν ένας τουρίστας επισκέπτεται λ.χ. την Κρήτη και τη Σαντορίνη (ή άλλο νησί των Κυκλάδων ή των Δωδεκανήσων) και συναντά διαφορετικό καθεστώς για τη μίσθωση Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτου με οδηγό στα δύο αυτά νησιά (82 ευρώ και 36 ευρώ αντίστοιχα για την ίδια περίπου απόσταση), δημιουργούνται αρνητικές εντυπώσεις για τον ελληνικό τουρισμό εν γένει. Δηλαδή πλήττεται η εικόνα και η φήμη της Ελλάδας ως τουριστικού προορισμού. 2. Κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα και στα νησιά. Με το «ερανιστικό» νομοσχέδιο προβλέπεται η κατάργηση της υποχρέωσης αυτής μόνο για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Όμως και στα νησιά υπάρχει μεγάλο πρόβλημα με το κυκλοφοριακό, καθώς και επιβάρυνση ενός ιδιαίτερα ευαίσθητου περιβάλλοντος. Συνεπώς, και στα νησιά δεν υπάρχει κανένας απολύτως λόγος ναεκτελούν τα Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητα με οδηγό κενά δρομολόγια, επιβαρύνοντας την κυκλοφορία και το περιβάλλον. Δηλαδή, συντρέχουν οι ίδιοι ακριβώς λόγοι που επιβάλλουν την κατάργηση της υποχρέωσης αυτής στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Άλλωστε, άπαξ και υπάρχει προκράτηση για τη μίσθωση ενός Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτου με οδηγό, τότε η επιστροφή στην έδρα δεν έχει κανένα νόημα, καθώς εξυπηρετεί τον ίδιο ακριβώς σκοπό, δηλαδή να μην μπορεί το βανάκινα πάρει πελάτη «από το δρόμο». Άπαξ λοιπόν και προβλέπεται υποχρεωτική προκράτηση, τότε η επιστροφή στην έδρα θα πρέπει να καταργηθεί.   3. Εξορθολογισμός του ελάχιστου μισθώματος και της ελάχιστης διάρκειας της μίσθωσης Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτου με οδηγό Το ζήτημα αυτό αφορά όλη την Ελλάδα και τον ελληνικό τουρισμό και όχι μόνο την ηπειρωτική Ελλάδα. Οι τουρίστες που έρχονται στη χώρα μας συνήθως επισκέπτονται και την ηπειρωτική Ελλάδα (συνήθως την Αθήνα, αλλά και τη Θεσσαλονίκη) και κάποιο ή κάποια νησιά (συνήθως των Κυκλάδων, αλλά και των Σποράδων, των Δωδεκανήσων και των Επτανήσων).Έτσι, λοιπόν, όταν ένας τουρίστας επισκέπτεται λ.χ. την Αθήνα ή τη Θεσσαλονίκη και στη συνέχεια μεταβαίνει σε ένα ή περισσότερα νησιά, τότε συναντά διαφορετικό καθεστώς για την εκμίσθωση Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτου με οδηγό (82 ευρώ και 36 ευρώ αντίστοιχα), κάτι που δημιουργεί αρνητικές εντυπώσεις για την Ελλάδα και τονελληνικό τουρισμό εν γένει. Η ελάχιστη διάρκεια των τριών ωρών και το ελάχιστο μίσθωμα των 82 ευρώ που ισχύει στην ηπειρωτική Ελλάδα θα πρέπει να εξορθολογιστούν (σε 60 ή 90 λεπτά ελάχιστη διάρκεια και 45 - 60 ευρώ ελάχιστο μίσθωμα), καθώς πρόκειται για περιορισμούς που δεν υπάρχουν σε κανένα άλλο κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κάτι που προκαλεί αρνητικές εντυπώσεις για την Ελλάδα ως τουριστικό προορισμό σε σχέση με τις άλλες ευρωπαϊκές ανταγωνιστικές χώρες, αλλά και μετρίτες χώρες όπως π.χ. η Τουρκία.