Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Δημήτριος Γιανν' | 7 Φεβρουαρίου 2026, 20:40

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση στα ταξί χωρίς να υπάρχουν οι στοιχειώδεις υποδομές είναι ανέφικτη,παράταση όπως σε όλη την Ευρώπη έως το 2035.Το άρθρο που αναφέρει ότι ΕΙΧ ηλεκτρικά από το 2027 με ελάχιστη μίσθωση 50 ευρώ δίνει άμεσα την αστική μεταφορά του κλάδου του ταξί στα ΕΙΧ που υποτίθεται κάνουν τουριστική μεταφορά μόνο,η κατάργηση επιστροφής στην έδρα τους,η κατάργηση προκρατήσης στα νησιά,η δυνατότητα να κάνει μετάφορα από και προς που είναι ξεκάθαρη μεταφορά πού ανήκει στα ταξι, η μη ύπαρξη διακριτικών στα ΕΙΧ ώστε να είναι εύκολα στον έλεγχο από τις αρχές,η απαγόρευση ελέγχου από τον ελεγκτή να ρωτήσει τον πελάτη του ΕΙΧ πόσο στοίχισε και ποια η υπηρεσία που πλήρωσε, είναι άρθρα που δίνουν την μεταφορά που εκτελεί το ταξί σε έναν αλλο κλάδο με μια απόφαση ενός υπουργού χωρίς καν να έρθει σε επαφή με τους νόμιμους εκπροσώπους του κλάδου του ταξί.Η χρήση λεωφορειολωρίδων στην Αθήνα θα έπρεπε να επιτρέπεται από ταξί όπως σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις οσο και σε ελληνικές όλως η Θεσσαλονίκη για την γρήγορη μεταφορά πολιτών από ένα δημόσιο μέσο(ταξί),Το άρθρο που αφορά στην ανανέωση ειδικής κάρτας ταξί με χρήση ποινικού μητρώου δικαστικής χρήσης δημιουργεί προβλήματα σε επαγγελματίες που επί σειρά ετών εργάζονται στον κλάδο,το γενικής χρήσης που ίσχυε έως το 2022 καλύπτει έναν οδηγό ταξί όσο και έναν βουλευτή της ελληνικής βουλής.Τα ΕΙΧ καλύπτουν ένα μεγάλο κομμάτι της τουριστικής μεταφοράς και ο έλεγχος του πρέπει να είναι εύκολος με διακριτικά που θα τα ξεχωρίζουν και κανονισμούς με αυστηρές ποινές σε περιπτώσεις που δεν τηρούν τους κανόνες λειτουργίας τους όπως το ίδιο και στα ταξί.