Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΓΙΩΡΓΟΣ Λ | 8 Φεβρουαρίου 2026, 11:07




ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ Και οι υποδομές να υπήρχαν πείτε μου εσείς που θα βρεί ένας ταξιτζής τα χρήματα για να αγοράσει το πανάκριβο ηλεκτρικό αυτοκίνητο τη στιγμή που με τη μεγάλη πτώση της δουλειάς τα χρήματα που βγάζει δεν του φθάνουν για να συντηρήσει τον εαυτό του και την οικογενειά του και οι περισσότεροι ταξιτζήδες χρωστάνε στην Εφορία στις τράπεζες και στα ασφαλιστικά τους ταμεία . Άντε και τα βρήκε πως θα συντηρήσει αυτό το αυτοκίνητο αφού η συντηρησή του είναι πανάκριβη. Συνεπώς η ηλεκτροκίνηση πρέπεινα πάει πολύ πίσω όχι από το 2035 αλλά ακόμη και πολύ πίσω. Αλλωστε και τη μεγάλη μόλυνση του περιβάλλοντος δεν την προκαλούν τόσο τα ταξί αλλά οι ανεξέλεκτες βιοτεχνίες και βιομηχανίες τα φορτηγά και τα εκατομμύρια ΙΧ και πολλοί άλλοι παράγοντες. Συνεπώς έχουν απόλυτα δίκιο όσοι υποστηρίζουν ότι πίσω από την υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση κρύβονται πολυεθνικά συμφέροντα που μόνο αυτοί έχουν την οικονομικη δυνατότητα να δημιουργήσουν στόλο ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να λεηλατήσουν το έργο των ταξι