Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΓΙΑΝΝΑΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ | 8 Φεβρουαρίου 2026, 17:47
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΓΙΑΝΝΑΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ' | 8 Φεβρουαρίου 2026, 17:47

    Επί του άρθρου 44 Το Ε.Δ.Χ. ταυτοποιείται πλήρως και αποκλειστικά μέσω της πινακίδας κυκλοφορίας και του αδειοδοτημένου επαγγελματία οδηγού. Τα στοιχεία αυτά επαρκούν απολύτως για τη διαπίστωση και καταγγελία οποιασδήποτε παράβασης, χωρίς να απαιτείται η επιβολή πρόσθετων μηχανισμών αξιολόγησης. Η υποχρεωτική τοποθέτηση ψηφιακής εφαρμογής με αυτοκόλλητο και κωδικό QR περιορίζει την ορατότητα του οδηγού και ενδέχεται να θίγει ζητήματα οδικής ασφάλειας Δεν προβλέπονται επαρκείς εγγυήσεις προστασίας των οδηγών Ε.Δ.Χ. από κακόβουλες, ανακριβείς ή καταχρηστικές αξιολογήσεις. Περαιτέρω, δεν διασφαλίζεται η εγκυρότητα, η αντικειμενικότητα και η αξιοπιστία των αξιολογήσεων, ιδίως όταν αυτές πραγματοποιούνται ανώνυμα, κατά παράβαση βασικών αρχών διαφάνειας Η θεσμοθέτηση συστήματος αξιολόγησης δεν εξυπηρετεί ουσιαστικό σκοπό, δεδομένου ότι η λειτουργία των Ε.Δ.Χ. δεν βασίζεται σε σταθερή πελατειακή σχέση, αλλά σε περιστασιακή παροχή υπηρεσιών μεταφοράς. Επί του άρθρου 52 Η πρόβλεψη ανώτατου ορίου κόστους μεταφοράς ύψους 50 ευρώ οδηγεί σε ουσιαστική εξίσωση τιμών με τα Ε.Δ.Χ., δημιουργώντας συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού εις βάρος ενός αυστηρά ρυθμιζόμενου και ελεγχόμενου επαγγέλματος. Η κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα δημιουργεί αντικειμενικά τις προϋποθέσεις για επιβίβαση επιβατών από τον δρόμο, εξομοιώνοντας στην πράξη τη δραστηριότητα αυτή με τα Ε.Δ.Χ., χωρίς όμως την τήρηση των ίδιων κανονιστικών υποχρεώσεων (ενδεικτικά, χρήση ταξιμέτρου, καθορισμένο τιμολόγιο, συνεχείς ελέγχους). Οι προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις και η στέρηση πινακίδων κυκλοφορίας θα πρέπει να παραμείνουν ισότιμες και ανάλογες με αυτές που ισχύουν για τα Ε.Δ.Χ., τόσο ως προς το ύψος όσο και ως προς τη χρονική διάρκειά τους, προς αποφυγή άνισης μεταχείρισης μεταξύ δύο όμορων επαγγελματικών δραστηριοτήτων στον τομέα της μεταφοράς επιβατών. Τέλος, το ποινικό μητρώο των οδηγών των εν λόγω υπηρεσιών οφείλει να είναι υποχρεωτικά δικαστικής χρήσης. Τυχόν διαφοροποίηση σε σχέση με τους οδηγούς Ε.Δ.Χ. παραβιάζει την αρχή της ίσης μεταχείρισης και δημιουργεί εύλογες υπόνοιες άνισης κανονιστικής αντιμετώπισης.