Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Καρύδης Γεώργιος | 8 Φεβρουαρίου 2026, 19:36
  • Σχόλιο του χρήστη 'Καρύδης Γεώργιος' | 8 Φεβρουαρίου 2026, 19:36

    Tο άρθρο 74 θα πρέπει να καταργηθεί ή να αναδιατυπωθεί σωστά, γιατί έτσι όπως είναι στο άρθρο στην ουσία δίνει την εξουσία στους αρμόδιους Υπουργούς να ορίσουν την τιμή πώλησης σε ένα πλειστηριασμό που αυτοί θα ορίζουν τους όρους για την πώληση των αδειών των ΕΔΧ Ταξί. Με απλά λόγια, το κείμενο λέει ότι δύο Υπουργοί (Μεταφορών και Οικονομικών) θα εκδώσουν μια κοινή απόφαση (ΚΥΑ) η οποία θα καθορίζει τα εξής: 1. Το «Κόστος» της Άδειας: Θα ορίσουν πόσο κοστίζει μια άδεια ΤΑΞΙ σήμερα. 2. Η Εμπορική Αξία: Θα θεσπίσουν μια μαθηματική φόρμουλα ή έναν τρόπο υπολογισμού για να βγαίνει η τρέχουσα αξία της άδειας στην αγορά. 3. Η Διαδικασία Εξαγοράς: Θα περιγράφει τα βήματα που πρέπει να κάνει κάποιος (π.χ. αιτήσεις, δικαιολογητικά) για να εξαγοράσει ένα μερίδιο άδειας που ίσως κατέχει ο δήμος ή το κράτος, ή για να τακτοποιήσει το ιδιοκτησιακό του καθεστώς σύμφωνα με το άρθρο 42. Άρα αυτό σημαίνει ότι με μια απλή ΚΥΑ θα ορίζει το τίμημα της περιουσίας μας. Αν οι εκάστοτε υπουργοί ορίσουν ότι μια άδεια ΕΔΧ Ταξί κοστίζει 10000 ευρώ, θα πρέπει να την πουλήσουν 10 000 ευρώ ? Άρα ιδιοκτήτες αδειών ΕΔΧ Ταξί που δαπάνησαν 100.000€ και 200.000€ και 300.000€ θα πουλάνε την άδειά τους 10.000 ευρώ. Κάτι τέτοιο δεν υφίσταται σε καμία πώληση, γιατί θα πρέπει να υφίσταται για τους ιδιοκτήτες αδειών ΕΔΧ Ταξί ? Την τιμή θα πρέπει να την ορίζει ο πωλητής και όχι το κράτος !