Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'ΛΙΤΣΑΚΗΣ ΕΥΡΙΠΙΔΗΣ' | 9 Φεβρουαρίου 2026, 08:22

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Ως επαγγελματίας κατασκευαστής νέων τρέιλερ κατηγορίας Ο1 και Ο2, εκφράζω την έντονη αντίθεσή μου στην προτεινόμενη ρύθμιση του Άρθρου 13, η οποία επαναφέρει –για πέμπτη φορά– τη δυνατότητα ταξινόμησης παλαιών ρυμουλκούμενων με Ειδικά Σημειώματα Ρυμούλκησης (Ε.Σ.Ρ.). 1)Η δυνατότητα αυτή έχει ήδη παραταθεί τέσσερις φορές, με ρητή πρόβλεψη κάθε φορά ότι η διαδικασία ήταν τελική και μη ανανεώσιμη. 2)Η συνεχής επαναφορά της οδηγεί σε απώλεια αξιοπιστίας του νομοθέτη και δημιουργεί ανασφάλεια δικαίου για επαγγελματίες του κλάδου. 3)Δίνεται η δυνατότητα σε οχήματα άγνωστης και παλαιάς τεχνολογίας, χωρίς πιστοποιημένη κατασκευή με βάση τα σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας, να λάβουν κανονικά άδεια κυκλοφορίας. 4)Αυτό δημιουργεί ανταγωνιστική ανισότητα με τους σύγχρονους κατασκευαστές, που επενδύουν σε πιστοποιήσεις, έγκριση τύπου, μελέτες ευστάθειας, φρένα, ευρωπαϊκές προδιαγραφές κ.λπ. 5)Πολλά από τα ρυμουλκούμενα με Ε.Σ.Ρ. είναι παλαιάς τεχνολογίας, χωρίς σύγχρονα συστήματα ασφάλειας ή ελέγχου (π.χ κατάλληλο φρενάρισμα, σωστή κατανομή βάρους). 6)Η ένταξή τους εκ νέου στον στόλο κυκλοφορίας, έστω και με έλεγχο ΚΤΕΟ, δεν εγγυάται την ίδια ασφάλεια με ένα καινούργιο όχημα κατασκευασμένο με CE, ISO και έγκριση τύπου. 7)Η συνεχής ταξινόμηση παλαιών τρέιλερ αποστερεί την οικονομία από φορολογικά έσοδα (ΦΠΑ, τέλη ταξινόμησης, εισφορές), που προκύπτουν από την αγορά νέων κατασκευών. 8)Πλήττεται έτσι η εγχώρια μεταποιητική βιομηχανία, η απασχόληση και η τεχνολογική πρόοδος στον τομέα των ρυμουλκούμενων. 9)Πολλά από τα Ε.Σ.Ρ. που επαναξιοποιούνται, έχουν εκδοθεί δεκαετίες πριν, χωρίς σαφείς τεχνικούς φακέλους ή εγκεκριμένους κατασκευαστές, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η ιχνηλασιμότητα ή η πιστοποίηση της ορθής κατασκευής τους.