Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Δημήτρης' | 9 Φεβρουαρίου 2026, 16:48

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  1. Υποχρεωτική Ηλεκτροκίνηση (Ανάγκη για Παράταση) Η επιβολή της υποχρεωτικής αγοράς ηλεκτροκίνητων οχημάτων για τα νέα ΤΑΞΙ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη είναι, στην παρούσα φάση, ανέφικτη και οικονομικά δυσβάσταχτη. • Υποδομές: Το δίκτυο φόρτισης παραμένει ελλιπές, καθιστώντας την καθημερινή εργασία του επαγγελματία αδύνατη, με πολύωρες αναμονές που μειώνουν το μεταφορικό έργο. • Κόστος: το κεφάλαιο που απαιτείται παραμένει απαγορευτικό, δεδομένης της ακρίβειας και των δανειακών υποχρεώσεων. • Αίτημα: Ζητούμε την άμεση παράταση της υποχρεωτικότητας για τουλάχιστον 10 χρόνια , έως ότου ωριμάσουν οι τεχνολογικές συνθήκες και το δίκτυο υποδομών. 2. Άρθρο 52 – Ρυθμίσεις για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό (Υποκλοπή Έργου) Η προτεινόμενη ρύθμιση για τη μείωση της ελάχιστης διάρκειας μίσθωσης και η εξίσωση των όρων στην Κρήτη (και σε όλη την επικράτεια) αποτελεί κατάφωρη υποκλοπή μεταφορικού έργου που ανήκει αποκλειστικά στα Ε.Δ.Χ. (ΤΑΞΙ). • Αθέμιτος Ανταγωνισμός: Η μείωση του χρόνου μίσθωσης στα 30 λεπτά μετατρέπει τα Ε.Ι.Χ. σε «άτυπα ταξί», χωρίς αυτά να υπόκεινται στους ίδιους αυστηρούς κανόνες, ελέγχους και υποχρεώσεις (ταξίμετρο, προκαθορισμένο τιμολόγιο). • Αδυναμία Ελέγχου: Είναι πρακτικά αδύνατο για τις αρχές να ελέγξουν αν τηρείται η προκράτηση και ο χρόνος, με αποτέλεσμα τα Ε.Ι.Χ. να «ψαρεύουν» πελάτες στον δρόμο. • Αίτημα: Διατήρηση του ορίου των 3 ωρών ως ελάχιστη μίσθωση για τα Ε.Ι.Χ. (ή τουλάχιστον επαναφορά αυστηρών χρονικών ορίων) και δημιουργία ψηφιακού μητρώου σε πραγματικό χρόνο, όπου θα είναι αδύνατη η έναρξη διαδρομής αν δεν έχει δηλωθεί η σύμβαση 2 ώρες νωρίτερα. Συμπέρασμα: Ο κλάδος των ΤΑΞΙ εκσυγχρονίζεται, αλλά δεν μπορεί να εξοντωθεί. Ζητούμε την προστασία του δημόσιου χαρακτήρα των μεταφορών και την διασφάλιση της ίσης μεταχείρισης απέναντι σε όσους εκτελούν μεταφορικό έργο χωρίς τις νόμιμες άδειες Ε.Δ.Χ.