Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Γιώργος Π.' | 9 Φεβρουαρίου 2026, 18:48

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Η μηδενική φορολόγηση παροχής σε είδος για εταιρικά PHEV δημιουργεί σοβαρή στρέβλωση τόσο σε επίπεδο αγοράς στόλων (fleet/leasing) όσο και σε επίπεδο περιβαλλοντικής πολιτικής. Στην πράξη, η επιλογή PHEV σε εταιρικά προγράμματα δεν γίνεται με βάση το πραγματικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, αλλά με βάση τη φορολογική βελτιστοποίηση και το benefit προς τα ανώτερα στελέχη. Επιπλέον, η περιβαλλοντική απόδοση των PHEV εξαρτάται κρίσιμα από τη συστηματική φόρτιση, κάτι που δεν διασφαλίζεται ούτε ελέγχεται. Ως αποτέλεσμα, σε πραγματικές συνθήκες χρήσης —ιδίως όταν το όχημα λειτουργεί συχνά με άδεια μπαταρία— πολλά PHEV μπορούν να εμφανίσουν εκπομπές της τάξης των 130–140 g CO₂/km, δηλαδή συγκρίσιμες ή και υψηλότερες από σύγχρονα βενζινοκίνητα μοντέλα που αντιμετωπίζονται δυσμενέστερα φορολογικά. Το μέτρο, έτσι όπως εφαρμόζεται, δεν παράγει μετρήσιμο ESG αποτέλεσμα, επιδοτεί έμμεσα οχήματα υψηλής ισχύος και αξίας και επιβαρύνει το δημόσιο ταμείο χωρίς αντίστοιχο κοινωνικό ή κλιματικό όφελος. Προτείνεται η κατάργηση του μηδενικού καθεστώτος για PHEV και η διατήρησή του αποκλειστικά για οχήματα μηδενικών εκπομπών, ή εναλλακτικά η σύνδεση οποιουδήποτε κινήτρου για PHEV με τεκμηρίωση πραγματικής ηλεκτρικής χρήσης και πραγματικών εκπομπών.