Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Πετρουήλ' | 9 Φεβρουαρίου 2026, 23:53

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Η ρύθμιση του άρθρου 52, που αφορά την εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων με οδηγό, μεταβάλλει ουσιωδώς την ισορροπία στην αγορά επιβατικών μεταφορών, χωρίς να διασφαλίζεται η αναγκαία ισοδυναμία υποχρεώσεων με τα Επιβατηγά Δημόσιας Χρήσης (Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ). Τα ΤΑΞΙ λειτουργούν ως ρυθμιζόμενη υπηρεσία γενικού ενδιαφέροντος, με δεσμευτικό τιμολόγιο, υποχρέωση εξυπηρέτησης ανεξαρτήτως διαδρομής και χρόνου, καθώς και με σημαντικό κανονιστικό και οικονομικό βάρος. Αντίθετα, το πλαίσιο του άρθρου 52 επιτρέπει σε Ε.Ι.Χ. με οδηγό να δραστηριοποιούνται με αυξημένη ευελιξία, χωρίς αντίστοιχη ανάληψη υποχρεώσεων. Η διαφοροποίηση αυτή δεν αποτελεί απλώς ζήτημα ανταγωνισμού, αλλά ζήτημα δίκαιης κατανομής ρίσκου και υποχρεώσεων. Στην πράξη, οι λιγότερο ρυθμιζόμενες μορφές μεταφοράς έχουν τη δυνατότητα επιλογής μόνο οικονομικά αποδοτικών μετακινήσεων, ενώ το βάρος της καθολικής εξυπηρέτησης παραμένει αποκλειστικά στα ΤΑΞΙ. Η κατάσταση αυτή δημιουργεί μακροπρόθεσμα συνθήκες υποβάθμισης του επαγγέλματος του οδηγού ΤΑΞΙ, μειώνει τη βιωσιμότητα των νόμιμων επενδύσεων σε άδειες και οχήματα και θέτει σε κίνδυνο τη σταθερότητα ενός κλάδου που στηρίζει διαχρονικά την αστική κινητικότητα. Για τους λόγους αυτούς, κρίνεται απαραίτητο το άρθρο 52: να επανεξεταστεί ως προς το εύρος εφαρμογής του, να συνδεθεί με σαφείς και ισοδύναμες υποχρεώσεις έναντι των Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ, και να αποτρέψει τη δημιουργία παράλληλων καθεστώτων μεταφοράς με άνισους όρους. Η αναμόρφωση του πλαισίου των μεταφορών οφείλει να βασίζεται στη δικαιοσύνη, τη διαφάνεια και τη βιωσιμότητα όλων των επαγγελματιών και όχι στη μεταφορά βάρους από τον έναν κλάδο στον άλλον.