Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Παναγιώτης Αρβανιτίδης | 10 Φεβρουαρίου 2026, 00:38
  • Σχόλιο του χρήστη 'Παναγιώτης Αρβανιτίδης' | 10 Φεβρουαρίου 2026, 00:38

    Για να είναι πιο αξιόπιστος ο έλεγχος των Μικτών Κλιμακίων Ελέγχων οχημάτων στο δρόμο, θα πρέπει τα μέλη να είναι και ιδιώτες που να εκπαιδεύονται για το σκοπό αυτό. Όπως ακριβώς γίνεται με το Μητρώο εποπτών ΚΤΕΟ και τα μικτά κλιμάκια εποπτών και ελέγχου ΚΤΕΟ των άρθρων 15 και 16. Εφόσον αποδέχεστε να υπάρχουν ιδιώτες που να κάνουν ελέγχους στα ΚΤΕΟ (ιδιωτικά και δημόσια), θα πρέπει το ίδιο να γίνει και με τα μικτά κλιμάκια ελέγχου του άρθρου 17. Ας υπάρχει μέλος από την Αστυνομία αλλά γιατί όχι και ιδιώτης μέλος του κλιμακίου που θα ελέγχει το τεχνικό και το διοικητικό μέρος των οχημάτων. Η πράξη έχει δείξει οτι οι υπηρεσίες δεν μπορούν να κάνουν ικανοποιητικά αυτή τη δουλειά κυρίως γιατί δεν έχουν αρκετούς υπαλλήλους. Επιπλέον αν μπούν και ιδιώτες στα μικτά κλιμάκια ελέγχου θα είναι πιο αξιόπιστοι οι έλεγχοι γιατί θα είναι πιο δύσκολο να υπάρχουν παρεμβάσεις άνωθεν.