Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Πριντεζης | 10 Φεβρουαρίου 2026, 10:07
  • Σχόλιο του χρήστη 'Πριντεζης' | 10 Φεβρουαρίου 2026, 10:07

    Ως εργαζόμενος επί 40χρόνια στο ταξί της επαρχίας, παρατηρώ εκ νέου ένα νομοσχέδιο χωρίς την παραμικρή ελπίδα εκσυγχρονισμού και ανάκαμψης του κλάδου του ταξί. Αναλώνεται ο νομοθέτης σε περιορισμούς, υποχρεώσεις και ένα σκληρό ανταγωνισμό με τα ΕΙΧ, όταν οι επιβατικές μεταφορές είναι διατιμημένες από το κράτος και οι ανταγωνιστές μιλούν για ελεύθερη διακίνηση των πελατών τους. Άραγε ο σκοπός της κυκλοφορίας των ΕΙΧ είναι να υποκαταστήσουν τα ΕΔΧ-Ταξί η να προσφέρουν τουριστικές υπηρεσίες; Ποιος είναι ο διακριτός ρόλος των δυο αυτών μέσων; Ηλεκτροκίνηση : Με ελλιπείς έως ανύπαρκτες υποδομές στους χώρους στάθμευσης ΕΔΧ, θα πρέπει να δοθεί μια επιπλέον επιλογή καυσίμου (πχ φυσικό αέριο) για τα επόμενα 3-5 χρόνια έως ότου οι υποδομές και η συνείδηση των επαγγελματιών ωριμάσουν . Όσο για την επιδότηση των ηλεκτρικών, θα πρέπει να δίνετε την στιγμή της αγοράς του οχήματος και όχι μετά από τον υπέρογκο δανεισμό του επαγγελματία, για την απόκτηση οχήματος. ΕΔΧ : Είναι οξύμωρο να ζητάμε από τα ταξί της νησιώτικης χώρας, να στηρίζουν όλο τον χρόνο τους λιγοστούς πελάτες, όταν ακόμη και οι υπόλοιπες συγκοινωνίες είναι ανύπαρκτες η ελλιπείς τον χειμώνα και να δίνουμε προνόμια σε ιδιώτες να εκμεταλλεύονται την τουριστική σαιζόν χωρίς μέτρο. Τα ΕΙΧ δεν είναι υποκατάστατο των Ταξί αλλά μια επιπλέον προσφερόμενη τουριστική υπηρεσία που έχει να κάνει με την φιλοξενία και την ξενάγηση των τουριστών. Οπότε ακόμη και το μισάωρο που θεσπίστηκε για τα νησιά δεν αποσκοπεί στην φιλοξενία, αλλά στην αντικατάσταση των ΕΔΧ-Ταξί με ΕΙΧ και ένα σκληρό ανταγωνισμό. Από την μια έχουμε ένα μαθηματικό τύπο που ορίζει τον μέγιστο αριθμό ταξί ανά έδρα και από την άλλη δίνετε την δυνατότητα με το μισάωρο να υποκατασταθούν τα ταξί με ΕΙΧ. Όπως όλα τα ελεύθερα επαγγέλματα έχουν ανάγκη στήριξης από την πολιτεία, έτσι και τα ταξί χρειάζονται την συνδρομή του Υπουργείου Μεταφορών και όχι εκδικητική πολιτική. Σε καμία έδρα, το ταξί δεν είναι μέσο πλουτισμού. Το καλύτερο μέτρο που θα μπορούσε να συμπεριληφθεί στο παρόν νομοσχέδιο για τις μικρές έδρες των ταξί της χώρας, είναι ένα προτεινόμενο από τον νομοθέτη τεκμηριωμένο μοντέλο κοινής λειτουργίας των ταξί ανά έδρα (ίσως και υποχρεωτικό) με σκοπό την καλύτερη ποσοτική και ποιοτική εξυπηρέτηση των επιβατών και βελτίωση των οικονομιών συνθηκών εκμετάλλευσης από τους εργαζόμενους. Δεν γίνεται ο επισκέπτης μιας επαρχιακής έδρας που θέλει ταξί, να αναζητά κινητά τηλέφωνα για ταξί η τηλέφωνα διαφόρων εφαρμογών για να εξυπηρετηθεί. Πρέπει να θεσπιστεί ένας ενιαίος αριθμός κλήσης ταξί ανά μικρή έδρα (πχ έως 50-70 ταξί) επιτυγχάνοντας έτσι την καλύτερη εξυπηρέτηση. Ειδική άδεια οδήγησης ΕΔΧ : Το ποινικό μητρώο είναι αυστηρό όπως έχει τεθεί. Νομίζω πρέπει να εξαιρεθούν κάποιες ποινές από τον αποκλεισμό ενός υποψηφίου για την απόκτησης της. Επίσης πρέπει να υπάρξει επαγγελματική κατάρτιση με την μορφή εκπαιδευτικών σεμιναρίων για τους υποψηφίους οδηγούς ταξί. Πρέπει να γίνονται κατανοητές οι αρχές λειτουργίας του επαγγέλματος σε κάθε νεοεισερχόμενο στο επάγγελμα.