Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΠΑΠΑΣ ΣΤΕΛΙΟΣ | 10 Φεβρουαρίου 2026, 14:34
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΠΑΠΑΣ ΣΤΕΛΙΟΣ' | 10 Φεβρουαρίου 2026, 14:34

    Επί του άρθρου 52 ΠΑΡ 1 Στην εισαγόμενη προς ψήφιση διάταξη: Α) Στην παρ. 1 «Επιτρέπεται στα τουριστικά γραφεία και στα γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων… η ολική εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) αυτοκινήτων με οδηγό μέσω προκράτησης,….παραλείπεται η φράση «…απαγορευομένης της μεταφοράς επιβατών με κόμιστρο με τα αυτοκίνητα αυτά.». Β) Περαιτέρω ορίζεται τι νοείται ως προκράτηση και ορίζεται ως ελάχιστος χρόνος προκράτησης τα τριαντα (30) λέπτά για όλη την επικράτεια, ενώ στην προς αντικατάσταση ισχύουσα διάταξη τα τριάντα (30) λεπτά αφορούν μόνο και ειδικά τα νησιά της χώρας (όπου οι αποστάσεις είναι μικρές), και μάλιστα πλην της Κρήτης και της Εύβοιας (που είναι μεγάλα νησιά και άρα η πρόβλεψη για τρείς ώρες τα καλύπτει), και μόνο για την (τουριστική) περίοδο από την 1η Απριλίου έως και την 31η Οκτωβρίου κάθε έτους, η ελάχιστη διάρκεια της σύμβασης ολικής εκμίσθωσης με οδηγό μέσω προκρατήσεως ορίζεται σε μισή ώρα. Οι παραπάνω επισημαινόμενες διαφορές, ότι δηλαδή στα Ε.Ι.Χ.: α) αίρεται η απαγόρευση μεταφοράς επιβατών με κόμιστρο β) ελαχιστοποιείται ο χρόνος προ κράτησης (δηλαδή ο χρόνος κατάρτισης της σύμβασης μίσθωσης και η ηλεκτρονική καταχώρισή της) για το σύνολο της Επικράτειας, λειτουργούν καταχρηστικά υπέρ αυτών, καταστρατηγώντας την έννοια της δημόσιας μεταφοράς. Ερώτημα: Ποιες ανάγκες επιβάλουν τις παραπάνω αλλαγές;;; Πως διευκολύνεται η δημόσια μεταφορά και ο τουρισμός από αυτές; Επισήμανση: στην Εισηγητική Έκθεση της προς αντικατάσταση (περ. 1 υποπερ. Η2 παρ. Η) διάταξης αναφέρονται τα εξής: «Τονίζεται ότι κατά την εκτέλεση των μεταφορών αυτών επιβάλλεται ρητά η προκράτηση με αντίστοιχη σύμβαση η οποία θα είναι διάρκειας κατ΄ ελάχιστο δώδεκα ωρών, ενώ απαγορεύεται η είσπραξη κομίστρου για τις μεταφορές αυτές. Οι συγκεκριμένες ρυθμίσεις εισάγονται για να υπάρξει σαφής διάκριση μεταξύ των υπηρεσιών αυτών που αφορούν στον τουρισμό και των υπηρεσιών που παρέχουν τα ταξί.» Επί του άρθρου 52 ΠΑΡ 2 Στην υποπαρ. Η2 της παρ. Η του άρθρου πρώτου του ν. 4093/2012, προστίθεται προστίθεται περ. 1Α ως εξής: «1Α. Η υποχρέωση για επιστροφή στην έδρα σύμφωνα με το άρθρο 21 του ν. 4530/2018, περί σημείου έναρξης της μίσθωσης Ε.Ι.Χ. οχήματος, δεν ισχύει για τις συμβάσεις ολικής μίσθωσης Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων με οδηγό εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.». Ωστόσο, στην Εισηγητική Έκθεση του ανωτέρω επικαλούμενου άρθρου 21 του ν. 4530/2018 αναφέρεται ότι: «Με το άρθρο 21 σε συνέχεια των ρυθμίσεων του προηγούμενου άρθρου ορίζεται ως σημείο έναρξης της μίσθωσης Ε.Ι.Χ. οχήματος με οδηγό ορίζεται η έδρα ή το υποκατάστημα ή νομίμως δηλωμένος χώρος στάθμευσης της επιχείρησης που εκμισθώνει το όχημα. Σε περίπτωση παράβασης της παραπάνω διάταξης επιβάλλονται οι κυρώσεις της παρ. 2 του παραπάνω άρθρου». Γιατί άραγε παύει να ισχύει υποχρέωση για επιστροφή στην έδρα, εφόσον πρόκειται για «συμβάσεις ολικής μίσθωσης Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων¨; Για να παραλάβουν άλλη ενδιάμεσα; Γι΄ αυτό ελαχιστοποιήθηκε και ο χρόνος προ κράτησης;;; Επί του άρθρου 52 ΠΑΡ 4: 4. Στην υποπαρ. Η2 της παρ. Η του άρθρου πρώτου του ν. 4093/2012 προστίθεται περ. 3Α ως εξής: «3Α. Από την 1η Ιανουαρίου 2027: α) Τα νέα οχήματα των επιχειρήσεων της παρ. 1 εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας απαιτείται να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. β) Για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό μηδενικών εκπομπών σε περιοχές της περ. α) το ελάχιστο τίμημα της μίσθωσης ορίζεται στα πενήντα (50) ευρώ.». ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ: Εδώ γίνεται για πρώτη φορά αναφορά στο ελάχιστο τίμημα της μίσθωσης , το οποίο για πρώτη φορά περιορίζεται στα πενήντα (50) ευρώ. Ποιο είναι το κριτήριο για την αναφορά αυτή;;; Δηλαδή, τα μηδενικών ρύπων ΕΙΧ παίρνουν νόμιμα κούρσες από και προς το Αεροδρόμιο;;; Επί του άρθρου 52 ΠΑΡ 5: 5. Στην υποπερ. ε) της περ. 6 της υποπαρ. Η2 της παρ. Η του άρθρου πρώτου του ν. 4093/2012 επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) στο πρώτο εδάφιο, μετά τις λέξεις «με κόμιστρο,» προστίθενται οι λέξεις «, ήτοι επιβατικές μεταφορές άνευ σύμβασης εκμίσθωσης και προκράτησης», β) το δεύτερο εδάφιο καταργείται, και μετά από νομοτεχνικές βελτιώσεις, η υποπερ. ε) διαμορφώνεται ως εξής: «ε) Σε περίπτωση όπου αυτοκίνητο μισθωμένο σύμφωνα με την περ. 1 διενεργεί επιβατικές μεταφορές με κόμιστρο, ήτοι επιβατικές μεταφορές άνευ σύμβασης εκμίσθωσης και προκράτησης, επιβάλλονται στον νόμιμο εκπρόσωπο της επιχείρησης και στον οδηγό οι ποινές της παρ. 1 του άρθρου 18 του ν. 1903/1990 (Α΄ 167).», δηλαδή 3000 ευρώ. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ: Εν προκειμένω καταργείται η διάταξη περί ανάκλησης αδείας για δύο χρόνια και δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του Κώδικά Ποινικής ΔΙΚΟΝΟΜΙΑς Άμεση παραπομπή του κατηγορουμένου στο ακροατήριο κλπ.) Δηλαδή, το εκ του νόμου προβλεπόμενο ποινικό αδίκημα της επιβατικής μεταφορές με Ε.Ι.Χ. όχημα άνευ σύμβασης εκμίσθωσης και προκράτησης αίρεται και καταργείται η ποινή ανάκλησης αδείας!!! Αυτό δεν αποτελεί άκρως και σκανδαλωδώς ευνοϊκή μεταχείριση, εις βάρος κάθε έννοιας δικαίου;;; Τι θα λέει η Εισηγητική Έκθεση στο ΣΗΜΕΊΟ ΑΥΤΌ;;; Ποιες ανάγκες επιβάλλουν αυτή την κατάργηση;;; Επί του άρθρου 52 ΠΑΡ 6: Στην περ. 6 της υποπαρ. Η2 της παρ. Η του άρθρου πρώτου του ν. 4093/2012 προστίθεται υποπερ. η) με την οποία ο έλεγχος για τυχόν διαπίστωση παραβάσεων περιορίζονται στον οδηγό του οχήματος και στα ως άνω έγγραφα και όχι στους επιβαίνοντες πελάτες (ευνόητοι λόγοι…) και στις υπηρεσίες που τον διενεργούν δ ε ν περιλαμβάνεται το ΣΔΟΕ, ούτε καμία άλλη Οικονομική υπηρεσία. Η διαφυγή εσόδων δεν απασχολεί εν προκειμένω ;;; Επί του άρθρου 52 ΠΑΡ 7: Τέλος, με την τροποποίηση που επέρχεται στην παρ. 1περβ του άρθρου 105 ν, 4199/2013: β. «Για κάθε περίπτωση εκτέλεσης μεταφοράς με εκμισθωμένα επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) αυτοκίνητα με οδηγό που δε φέρουν τα διακριτικά γνωρίσματα και τα λοιπά αποδεικτικά στοιχεία της κοινής απόφασης της περ. 1 επιβάλλεται από την Ελληνική Αστυνομία και το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, για τους χώρους ευθύνης του, στις επιχειρήσεις της περ. 1 της υποπαρ. Η2 της παρ. Η του άρθρου πρώτου του ν. 4093/2012 (Α΄ 222) διοικητικό πρόστιμο ύψους από διακόσια ευρώ (200 ευρώ) έως οκτακόσια ευρώ (800 ευρώ).», δηλαδή: καταργείται η διάταξη περί διοικητικής κύρωσης αφαίρεσης στοιχείων κυκλοφορίας του αυτοκινήτου (άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας) για χρονικό διάστημα από δέκα (10) έως τριάντα (30) ημέρες στις περιπτώσεις εκμισθωμένων επιβατηγών (Ε.Ι.Χ.) αυτοκίνητων με οδηγό που δε φέρουν τα διακριτικά γνωρίσματα και τα λοιπά αποδεικτικά στοιχεία που επιβάλλονται στην αμέσως προηγούμενη περίπτωση. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ: Άρα, στην περίπτωση που οποιοδήποτε ΕΙΧ εκτελεί εκμισθωμένη μεταφορά με οδηγό χωρίς να φέρει τα προβλεπόμενα διακριτικά γνωρίσματα και τα λοιπά αποδεικτικά στοιχεία, κάνοντας αντιποίηση έργου, επιβάλλεται σε αυτό μόνο ένα ελάχιστο πρόστιμο, χωρίς καν να υφίσταται η ποινή αφαίρεσης άδειας και πινακίδων κυκλοφορίας, όπως συμβαίνει σε κοινές παραβάσεις ΚΟΚ!!!