Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ' | 10 Φεβρουαρίου 2026, 21:25

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Καμία υποχρεωτικότητα δεν ειναι σωστη όταν οι δημόσιες υποδομές φόρτισης είναι ανύπαρκτες. Το υπουργειο ειχε 5 χρονια καιρο να δημιουργησει πιατσες κ να εγκαταστησει φορτιστες. Δεν νοείται να επιβάλλεται ένα μέτρο που ακινητοποιεί το όχημα για ώρες λόγω έλλειψης ταχυφορτιστών, καταστρέφοντας το μεροκάματο. Με φορτισεις σε φορτιστες άνω των 22kw χάνεται η εγγυηση κ πεφτει η απόδοση της μπαταριας. Επισης σε ενα ενδεχόμενο τρακάρισμα αν επηρεαστεί ο κλωβος της μπαταριας το αυτοκινητο πάει για καταστροφή. Οι κατοχοι μιας αδειας ταξι, που δουλευουν οι ιδιοι, ειναι άνθρωποι του μεροκαματου. Μπορει να υπαρξει μια ρυθμιση οπου θα υποχρεωνονται να παρουν υβριδικό οχημα, που παράγει το ιδιο την ενέργεια που χρησιμοποιεί, αντί για αμιγως ηλεκτρικό. Αυτο θα βοηθήσει πραγματικά. Αλλιώς να υπαρξει μια επιδότηση και για οχήματα 10ετιας που οι ιδιοκτητες θελουν να τα αλλαξουν. Αν υπαρξει τετοια επιδότηση θα αλλαχτουν σιγουρα και 10ετιας diesel ταξι. Όσον αφορά τα Ε.Ι.Χ., με τις μειώσεις των προστιμων χάνει χρήματα το κρατος και δεν κρατουνται πινακιδες. Στον χωρο δραστηριοποιουνται μεγάλες εταιρίες. Με ποια λογικη μειώνονται τα προστιμα απο 800 σε 200 ευρω? Επίσης για να εργαστεις σαν οδηγος σε ΕΙΧ θα χρειάζεσαι ποινικο μητρωο γενικης χρησης. Για να εργαστεις σαν οδηγος ταξι χρειάζεται ποινικο μητρωο δικαστικης χρησης. Αρα καποιος που δεν μπορεί να εργαστεί σαν οδηγος ταξι (που ελέγχεται το ποινικο μητρωο καθε 5 χρονια με την ανανέωση της άδειας) μπορεί να κάνει την ιδια δουλειά σε ΕΙΧ (που δεν υπαρχει άδεια να ανανεώνεται καθε 5χρ).