Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Κουγεμήτρος Βασίλειος | 10 Φεβρουαρίου 2026, 21:26
- Αρχική
- Πρωθυπουργός της Ελλάδας
- Ανοικτή Διακυβέρνηση
- Δικτυακός Τόπος Υπουργείου
- Διαβουλεύσεις Υπουργείων
Με το άρθρο 52 η Πειρατεία και η Φοροδιαφυγή των ΙΧ με οδηγό νομιμοποιείται. Μέγαλος χαμένος οι Έλληνες Πολίτες και το Ελληνικό Κράτος. Σύμφωνα με δηλώσεις του Πρώην Υφυπουργού Μεταφορών τα ΙΧ με οδηγό πραγματοποιούν πάνω από 1.500.000 εκατομμύρια διαδρομές ετησίων από τις οποίες δηλώνονται μόνο 100.000.Λιγότερο του 10%. Πρόκειται για όργιο Φοροδιαφυγής και Πειρατείας την οποία η ελληνική πολιτεία έρχεται με το άρθρο 52 να επιβραβεύσει με ατιμωρησία. Οχήματα χωρίς χαρακτηριστικά γνωρίσματα μετατρέπονται σε πειρατικά ταξί με την Υπογραφή της Κυβέρνησης. 1)Τα πρόστιμα σε αυτά τα πειρατικά οχήματα μηδενίζονται ενώ δεν υφίσταται καν αφαίρεση πινακίδων σε περίπτωση παραβάσεων των ΙΧ με οδηγό. 2) Νομοθετείτε η δυνατότητα τους να μεταφέρουν από ένα σημείο Α σε ένα σημείο Β καταργώνοτας επί της ουσίας τον χρόνο(3 ώρες/30')που αυτά τα οχήματα αγοράζουν. Θεμελιώδης διαφορά από τα Ε.Δ.Χ. 3)Καταργείται η επιστροφή στην έδρα έτσι όπως αυτή νομοθετήκε 7 χρόνια μόλις πριν με τον 4530/18. 4)Από 1/1/27 η ελάχιστη χρέωση γίνεται χαμηλότερη από ότι στα ΤΑΞΙ, 50 ευρώ(3 ώρες).Δηλαδή 16,70 ευρώ.Το ίδιο και λιγότερο σε σχέση με ένα ταξί. Τα 180 ευρώ έγιναν 82 και τώρα 50. 5) Δεν δύναται με επιτευχθεί οποιοδήποτε ελεγχος σε αυτά τα οχήματα από τα αστυνομικά όργανα αφού αφαιρείται το δικαιώμα να ερωτάται ο Επιβάτης Εκμισθωτής. Την ίδια στιγμή το ΤΑΞΙ διέπεται από αυστηρό κανονιστικό περιβάλλον.Απο πολύ περισσότερες Υποχρεώσεις αλλά και πολύ λιγότερα δικαιώματα. Γεγονός που επιφέρει Αθέμιτο ανταγωνισμό και απορρύθμιση ενός εδώ και χρόνια ρυθμισμένου επαγγέλματος των Ε.Δ.Χ. Ένα επάγγελμα που υπηρετεί την Κοινωνία και δεν στοχεύει ούτε σε συγκεκριμένη επιβατική κατηγορία (τουρίστες) ούτε στο Οικονομικό κέρδος όπως τα ΙΧ με οδηγό. Το Άρθρο 52 εν κατακλείδι αποτελεί κατάφορη αδικία για τον Κλάδο των ΤΑΞΙ γιατί νομιμοποιεί και επιβραβεύει τους Κλέφτες των επιβατικών μεταφορών (ΙΧ με οδηγό).