Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Άντρεα Ευδοκιμού Δημου | 10 Φεβρουαρίου 2026, 21:57
  • Σχόλιο του χρήστη 'Άντρεα Ευδοκιμού Δημου' | 10 Φεβρουαρίου 2026, 21:57

    Η ηλεκτροκίνηση δεν ταιριάζει στα ταξί της Αθήνας – και υπάρχουν πολύ σοβαρότερα προβλήματα να λυθούν Η Αθήνα δεν είναι πόλη για ηλεκτρικά ταξί. Τελεία. Όποιος δουλεύει στον δρόμο το ξέρει. Όποιος αποφασίζει από γραφεία, όχι. Αυτονομία που δεν φτάνει ούτε για μισή βάρδια Ταξί στην Αθήνα σημαίνει 300+ χιλιόμετρα τη μέρα, κίνηση, ανηφόρες, καύσωνας. Τα ηλεκτρικά σε αυτές τις συνθήκες «ξεφουσκώνουν» γρήγορα. Και όταν χρειαστεί φόρτιση, ο οδηγός χάνει μεροκάματο. Φορτιστές; Ελάχιστοι, χαλασμένοι, κατειλημμένοι Δεν υπάρχει δίκτυο φόρτισης για επαγγελματίες. Περιμένεις στην ουρά για να δουλέψεις. Αυτό δεν είναι πρόοδος. Είναι εμπόδιο. Κόστος που δεν βγαίνει Ακριβά στην αγορά, ακριβά στη συντήρηση, ακριβά στην αντικατάσταση μπαταρίας. Για έναν επαγγελματία, αυτό δεν είναι βιώσιμο. Και ενώ μας πιέζουν για ηλεκτροκίνηση, τα πραγματικά προβλήματα του κλάδου μένουν άλυτα 1. Φόρος εισοδήματος Οι ταξιτζήδες πληρώνουν δυσανάλογα υψηλή φορολογία σε σχέση με το πραγματικό καθαρό εισόδημα. Ο κλάδος ζητάει δίκαιο φορολογικό σύστημα, όχι εξοντωτικό. 2. Λεωφορειολωρίδες Οι λεωφορειολωρίδες πρέπει να είναι προσβάσιμες στα ταξί, όπως συμβαίνει σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Δεν γίνεται να εξυπηρετείς επιβάτες και να είσαι κολλημένος στην κίνηση. 3. Ποινικό μητρώο Ο κλάδος ζητάει ξεκάθαρους, δίκαιους και ενιαίους κανόνες για το ποινικό μητρώο, χωρίς υπερβολές και χωρίς διακρίσεις. Όχι «κόφτες» που αποκλείουν επαγγελματίες για παλιές ή άσχετες υποθέσεις. 4. Έλεγχος παράνομων μεταφορών Uber, «μαύρα» ΙΧ, εφαρμογές που λειτουργούν χωρίς κανόνες. Ο κλάδος ζητάει ίδιους κανόνες για όλους. Ή όλοι επαγγελματίες ή κανένας. 5. Ασφαλιστικές εισφορές & κόστος λειτουργίας Καύσιμα, ασφάλειες, service, ανταλλακτικά – όλα έχουν εκτοξευτεί. Και αντί να μειωθεί το βάρος, προστίθενται νέες υποχρεώσεις. --- Συμπέρασμα Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι το πρόβλημα των ταξί. Είναι απλώς άλλη μία πίεση πάνω σε έναν κλάδο που ήδη παλεύει να επιβιώσει. Πριν ζητήσουν από τους ταξιτζήδες να αλλάξουν αυτοκίνητα, ας αλλάξουν πρώτα: - τη φορολογία, - τις λεωφορειολωρίδες, - τους κανόνες για το ποινικό μητρώο, - τον έλεγχο της παράνομης μεταφοράς, - και το συνολικό κόστος λειτουργίας. Μόνο τότε μπορεί να γίνει σοβαρή συζήτηση για το μέλλον. Όχι με θεωρίες, αλλά με πραγματικές λύσεις