Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Χρήστος | 10 Φεβρουαρίου 2026, 22:17
- Αρχική
- Πρωθυπουργός της Ελλάδας
- Ανοικτή Διακυβέρνηση
- Δικτυακός Τόπος Υπουργείου
- Διαβουλεύσεις Υπουργείων
10 Φεβρουαρίου 2026, 12:51 | ΚιρκιωτάκηςΜόνιμος ΣύνδεσμοςΚείμενο εναντίωσης στο Άρθρο 52 – Εκμίσθωση Ε.Ι.Χ. με οδηγόΟι ρυθμίσεις του Άρθρου 52 εισάγουν μια ριζική και μονομερή αναδιάρθρωση του πεδίου των επιβατικών μεταφορών, η οποία δημιουργεί καθεστώς αθέμιτου ανταγωνισμού, απορρύθμισης και ουσιαστικής υπονόμευσης του επαγγέλματος των ΕΔΧ ΤΑΞΙ. 1. Αθέμιτος ανταγωνισμός: Τα ΕΔΧ ΤΑΞΙ επιβαρύνονται με πολλαπλάσιες ασφαλιστικές εισφορές, αυξημένα ασφαλιστήρια επαγγελματικής ευθύνης και αυστηρότερο φορολογικό πλαίσιο, ενώ τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό λειτουργούν με χαμηλότερο κόστος και λιγότερες υποχρεώσεις. 2. Προσχηματική προκράτηση: Η έννοια της προκράτησης δεν διασφαλίζει ουσιαστικό έλεγχο, καθώς οι συμβάσεις μπορούν να καταρτίζονται ελάχιστα πριν την επιβίβαση, προσομοιάζοντας λειτουργικά με ταξί χωρίς ταξίμετρο. 3. Ελεγκτικό κενό: Ο περιορισμός των ελέγχων μόνο στον οδηγό και στα έγγραφα καθιστά αδύνατη τη διαπίστωση πραγματικών παραβάσεων, δημιουργώντας ένα ανεξέλεγκτο πλαίσιο λειτουργίας. 4. Υπονόμευση δημόσιας υπηρεσίας: Τα ταξί εξυπηρετούν 24/7, ΑμεΑ και έκτακτες ανάγκες. Τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό απολαμβάνουν τα οφέλη χωρίς τις κοινωνικές υποχρεώσεις. 5. Περιβαλλοντικές στρεβλώσεις: Η υποχρεωτική μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών χωρίς στήριξη αποκλείει μικρούς επαγγελματίες και ενισχύει μεγάλες εταιρείες.Το Άρθρο 52 θεσμοθετεί άνισους όρους ανταγωνισμού, δεν διασφαλίζει