Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΤΑΚΗΣ Λ | 11 Φεβρουαρίου 2026, 10:07
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΤΑΚΗΣ Λ' | 11 Φεβρουαρίου 2026, 10:07

    Με το άρθρο 30 που επιχειρείται να ψηφιστεί, δεν μιλάμε απλώς για μια ακόμη «ρύθμιση». Μιλάμε για ευθεία υπονόμευση ενός ολόκληρου επαγγελματικού κλάδου, που εδώ και δεκαετίες λειτουργεί με ευθύνη, κόστος, ελέγχους και υποχρεώσεις. Η προοπτική δημιουργίας σχολής οδηγών από τον ΟΣΥ, έναν κρατικό φορέα με προνομιακή χρηματοδότηση και άνισους όρους ανταγωνισμού, συνιστά ξεκάθαρη στρέβλωση της αγοράς και πλήρη απαξίωση των ιδιωτών επαγγελματιών. Πώς είναι δυνατόν το ίδιο το κράτος, αντί να στηρίζει, να ελέγχει και να αναβαθμίζει την οδική εκπαίδευση, να επιλέγει να ανταγωνίζεται τους πολίτες του; Οι σχολές οδηγών δεν είναι απρόσωπες επιχειρήσεις. Είναι οικογενειακές επιχειρήσεις, τοπικές, με ανθρώπινο πρόσωπο, που επενδύουν καθημερινά στην οδική ασφάλεια και στην εκπαίδευση νέων οδηγών. Αντί για διάλογο, βλέπουμε αποφάσεις ερήμην μας. Αντί για βελτίωση της ποιότητας, βλέπουμε πρόχειρες ρυθμίσεις και κρατικό παρεμβατισμό. Η οδική ασφάλεια δεν χτίζεται με άρθρα-αιφνιδιασμούς. Χτίζεται με συνεργασία, σεβασμό και ισονομία.