Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Παναγιώτης' | 11 Φεβρουαρίου 2026, 13:10

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Σχόλιο επί του Άρθρου 30: «Πρακτική και θεωρητική εκπαίδευση οδηγών της εταιρείας Ο.Σ.Υ. Α.Ε.» Η προβλεπόμενη ρύθμιση του Άρθρου 30 εισάγει ένα κανονιστικό πλαίσιο που διαταράσσει τις συνθήκες θεμιτού ανταγωνισμού και θέτει σε κίνδυνο τη λειτουργική και οικονομική σταθερότητα εκατοντάδων μικρομεσαίων επιχειρήσεων του κλάδου των Σχολών Οδηγών. Η διαφωνία μας στηρίζεται στα ακόλουθα σημεία: 1) Παραβίαση των Αρχών Ισότιμου Ανταγωνισμού Η δυνατότητα της Ο.ΣΥ. Α.Ε. να ιδρύσει Σχολή Οδηγών και Κέντρο Θεωρητικής Εκπαίδευσης, αναλαμβάνοντας ταυτόχρονα το σύνολο του κόστους εκπαίδευσης και εξετάσεων, οδηγεί στη συγκρότηση ενός μηχανισμού με σαφή κρατική ενίσχυση, ο οποίος δραστηριοποιείται σε άμεση ανταγωνιστική σχέση με τις ιδιωτικές σχολές. Οι ιδιώτες εκπαιδευτές επενδύουν ίδια κεφάλαια, αναλαμβάνουν πλήρως τις φορολογικές και λειτουργικές τους υποχρεώσεις και λειτουργούν σε καθεστώς οικονομικού ρίσκου. Αντίθετα, η Ο.ΣΥ. Α.Ε., λόγω της θεσμικής και οικονομικής της θέσης, αποκτά συγκριτικό πλεονέκτημα, γεγονός που διαταράσσει την ισορροπία της αγοράς και αντίκειται στην αρχή της ίσης μεταχείρισης. 2) Μη Βέλτιστη Αξιοποίηση Δημόσιων Πόρων Η ίδρυση νέων εκπαιδευτικών εγκαταστάσεων, η προμήθεια οχημάτων και η στελέχωση πρόσθετης σχολής συνεπάγονται σημαντική επιβάρυνση για το Δημόσιο. Η επιλογή αυτή δεν συνάδει με την αρχή της χρηστής δημοσιονομικής διαχείρισης, ιδίως όταν ήδη λειτουργούν αδειοδοτημένες και πλήρως εξοπλισμένες ιδιωτικές Σχολές Οδηγών, ικανές να καλύψουν άμεσα τις ανάγκες εκπαίδευσης. Η αξιοποίηση του υφιστάμενου ιδιωτικού δυναμικού θα μπορούσε να προσφέρει ταχύτερα αποτελέσματα και με σαφώς μικρότερο κόστος, χωρίς τη δημιουργία νέων δομών. 3) Ζητήματα Αμεροληψίας και Θεσμικής Διαφάνειας Η ταυτόχρονη ιδιότητα της Ο.ΣΥ. Α.Ε. ως φορέα εκπαίδευσης και μελλοντικού εργοδότη των υποψηφίων οδηγών δημιουργεί εύλογους προβληματισμούς ως προς την αντικειμενικότητα και την αμεροληψία της διαδικασίας. Η εκπαίδευση και πιστοποίηση για άδειες οδήγησης κατηγοριών Δ και ΔΕ οφείλει να πραγματοποιείται σε καθεστώς πλήρους ανεξαρτησίας από τυχόν μελλοντική εργασιακή σχέση, ώστε να διασφαλίζεται η ποιότητα της κατάρτισης και το υψηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας, χωρίς πιέσεις ή συμβιβασμούς που σχετίζονται με υπηρεσιακές ανάγκες. Εναλλακτική Πρόταση Αντί της δημιουργίας κρατικής εκπαιδευτικής μονάδας, προτείνεται η εφαρμογή συστήματος επιδότησης μέσω επιταγών κατάρτισης (voucher). Στο πλαίσιο αυτό, η Ο.ΣΥ. Α.Ε. θα δύναται να καλύπτει το κόστος εκπαίδευσης και εξετάσεων των υποψηφίων, παρέχοντάς τους τη δυνατότητα να επιλέγουν ελεύθερα οποιαδήποτε νόμιμα λειτουργούσα ιδιωτική Σχολή Οδηγών. Με τη λύση αυτή: Επιτυγχάνεται άμεση εκπαίδευση και ένταξη νέων οδηγών, χωρίς καθυστερήσεις λόγω δημιουργίας νέων υποδομών. Ενισχύεται η βιωσιμότητα των μικρομεσαίων επιχειρήσεων και στηρίζεται η τοπική οικονομία. Διασφαλίζεται η ποιότητα και η διαφάνεια μέσω της λειτουργίας του ανταγωνισμού σε ισότιμους όρους. Αίτημα Για τους ανωτέρω λόγους, ζητούμε την απόσυρση του Άρθρου 30 και την έναρξη θεσμικού διαλόγου, με στόχο την κάλυψη των αναγκών της Ο.ΣΥ. Α.Ε. μέσω αξιοποίησης των ήδη υφιστάμενων και πιστοποιημένων εκπαιδευτικών δομών του κλάδου, με τρόπο δίκαιο, αποτελεσματικό και διαφανή. Αν το χρειάζεσαι για επίσημη κατάθεση, μπορώ να σου το προσαρμόσω σε μορφή τεκμηριωμένης γνωμοδότησης ή υπομνήματος.