Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Γιαννης | 11 Φεβρουαρίου 2026, 14:45
  • Σχόλιο του χρήστη 'Γιαννης' | 11 Φεβρουαρίου 2026, 14:45

    Άρθρο 77: Ηλεκτροκίνηση – Το «Τεχνικό Αδιέξοδο» «Η υποχρεωτικότητα ταξινόμησης μόνο ηλεκτρικών οχημάτων από την 1/1/2026 είναι τεχνικά και οικονομικά ανεφάρμοστη για τους εξής λόγους: Ανυπαρξία Υποδομών: Η φόρτιση ενός Ταξί δεν μπορεί να βασίζεται στο οικιακό δίκτυο. Απαιτούνται ταχυφορτιστές (DC) μεγάλης ισχύος στις πιάτσες και στους σταθμούς αναμονής. Χωρίς αυτούς, το αυτοκίνητο θα βρίσκεται εκτός λειτουργίας για ώρες, καταστρέφοντας το μεροκάματο. Κόστος & Επιβίωση: Το κόστος ενός αξιόπιστου ηλεκτρικού οχήματος με την απαραίτητη αυτονομία υπερβαίνει τις 45.000€-50.000€. Χωρίς μόνιμη, γενναία επιδότηση που θα αφαιρείται στην πηγή (κατά την αγορά) και όχι μετά από μήνες, ο επαγγελματίας οδηγείται σε υπέρογκο δανεισμό. Πρόταση: Ζητούμε την αναστολή του μέτρου μέχρι την πιστοποιημένη κάλυψη των δημόσιων πιατσών με ταχυφορτιστές και την πρόβλεψη ειδικού τιμολογίου ρεύματος για τα δημόσιας χρήσης οχήματα.» 2. Άρθρο 56: Ελάχιστη Χρέωση & Χρόνος Προκράτησης Ε.Ι.Χ. «Η ελάχιστη χρέωση των 50€ για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό αποτελεί εργαλείο αθέμιτου ανταγωνισμού. Οικονομική Εξίσωση: Στις μεγάλες διαδρομές (π.χ. Αεροδρόμιο), η τιμή αυτή πλησιάζει επικίνδυνα το τιμολόγιο του Ταξί, επιτρέποντας στα Ε.Ι.Χ. να υφαρπάζουν πελατεία που ανήκει στο Δημόσιο Μέσο Μεταφοράς. Ζητούμε την αύξηση της ελάχιστης χρέωσης στα 80€, ώστε να διατηρηθεί ο πολυτελής χαρακτήρας της υπηρεσίας τους. Χρονικός Περιορισμός: Για να σταματήσει η «πειρατεία», πρέπει να θεσπιστεί ελάχιστος χρόνος προκράτησης 60 λεπτών. Το Ε.Ι.Χ. δεν μπορεί να λειτουργεί ως «on-call» Ταξί μέσω εφαρμογών, καθώς αυτό παραβιάζει τον νόμο περί μεταφορικού έργου.»