Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΘΩΜΑΣ ΚΕΣΜΗΡΗΣ | 11 Φεβρουαρίου 2026, 20:16
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΘΩΜΑΣ ΚΕΣΜΗΡΗΣ' | 11 Φεβρουαρίου 2026, 20:16

    ΑΡΘΡΟ 52 ΠΑΡ.4 ΠΕΡ. Α Όπως πάντα αυτό το τραγελαφικό κράτος, βάζει πρώτα το κάρο και μετά το άλογο. Απαιτεί υποχρεωτική αλλαγή του συμβατικού οχήματος με ηλεκτροκίνητο, ως πρωτοπόρος χώρα στην ηλεκτροκίνηση και στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όταν δεν υπάρχει ούτε δείγμα φορτιστή σε πιάτσα ΤΑΧΙ. Για ποιον λόγο αυτή η πρεμούρα της αντικατάστασης? Για την προστασία του περιβάλλοντος κυκλοφορούν ήδη τα υβριδικά οχήματα και αυτά με cng -φυσικό αέριο- των οποίων οι ρύποι είναι πολύ χαμηλοί και αποτελούν την πλειοψηφία του υπάρχοντος στόλου ΕΔΧ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Οπότε το αφήγημα για την προστασία του περιβάλλοντος μάλλον είναι κενό γράμμα. ΑΡΘΡΟ 52 ΠΑΡ. 2 ΩΣ ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΠΑΡ.1Α. Δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό και καταργεί την έννοια της διοικητικής έδρας. Για τα ΕΔΧ το ίδιο το κράτος θεσμοθέτησε και επέβαλλε την διοικητική έδρα ώστε να μην παραλαμβάνουν έργο εκτός αυτής. Ενώ, με τη συγκεκριμένη διάταξη αυτό επιτρέπεται για τα ΕΙΧ με οδηγό. ΑΡΘΡΟ 65. Απαιτείται ηλεκτροκίνηση από τα ΤΑΧΙ ενώ δεν υπάρχει καμμιά υποδομή και καλούνται διάφοροι φορείς (ΟΣΕΘ, ΟΤΑ κλπ) να κάνουν σχεδιασμό για να επιτευχθεί ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ η δημιουργία σταθμών φόρτισης.