Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Γιώργος Καλλιμάνης Σαντορίνη | 11 Φεβρουαρίου 2026, 20:02
  • Σχόλιο του χρήστη 'Γιώργος Καλλιμάνης Σαντορίνη' | 11 Φεβρουαρίου 2026, 20:02

    Το υπό διαβούλευση νομοσχέδιο αποτελεί μια κρίσιμη θεσμική ευκαιρία για την εξάλειψη των δυσλειτουργιών στον κλάδο των επιβατικών μεταφορών. Η ορθολογική ρύθμιση της λειτουργίας ΕΙΧ με οδηγό δεν αποτελεί κλαδικό αίτημα, αλλά αδήριτη ανάγκη για την προστασία του καταναλωτή και την ενίσχυση του εθνικού τουριστικού προϊόντος. Το υφιστάμενο καθεστώς που περιορίζει τη μίσθωση των 30 λεπτών αποκλειστικά στην τουριστική περίοδο στερείται λογικής συνοχής. Απαιτείται η καθολική εφαρμογή του καθεστώτος (30 λεπτά / 36€) για όλη τη διάρκεια του έτους. Η νομοθεσία οφείλει να εναρμονιστεί με τη στρατηγική επιλογή της χώρας για τουρισμό 12 μηνών. Οποιοσδήποτε χρονικός περιορισμός δημιουργεί ασάφεια δικαίου και προσκόμματα στην επιχειρηματική συνέχεια. Η εξαίρεση της Κρήτης από τις ευνοϊκές ρυθμίσεις που διέπουν την υπόλοιπη νησιωτική επικράτεια κρίνεται ως άνιση μεταχείριση. Ενόψει της λειτουργίας νέων υποδομών (Διεθνές αεροδρόμιο Καστελίου), η Κρήτη επιβάλλεται να υπαχθει στο ίδιο ρυθμιστικό πλαίσιο, διασφαλίζοντας ένα σύγχρονο και ανταγωνιστικό περιβάλλον μεταφορών χωρίς γεωγραφικές διακρίσεις. Η διάταξη περί επιστροφής στην έδρα αποτελεί αναχρονιστικό διοικητικό βάρος που αντιστρατεύεται τις σύγχρονες ευρωπαϊκές οδηγίες. Η υποχρεωτική κίνηση κενών οχημάτων αυξάνει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και το λειτουργικό κόστος, χωρίς να προσφέρει καμιά προστιθέμενη αξία στον καταναλωτή. Επιβάλλεται η πλήρης κατάργηση της υποχρέωσης, ώστε να επιτραπεί η βέλτιστη διαχείριση του στόλου των ΕΙΧ με όρους διαφάνειας και αποτελεσματικότητας. Η διασφάλιση των συμφερόντων του καταναλωτή απαιτεί την επιβολή αυστηρών κυρώσεων για κάθε μορφή παραβατικότητας. Προτείνεται η μη χρήση ταξιμέτρου και η αυθαίρετη χρέωση από πλευράς ΕΔΧ να χαρακτηριστεί νομικά ως υποκλοπή μεταφορικού έργου, κατα αντιστοιχία με τις κυρώσεις που προβλέπονται για τα ΕΙΧ σε περίπτωση μη ανάρτηση σύμβασης. Η προστασία του επιβάτη από φαινόμενα κερδοσκοπίας πρέπει να είναι αδιαπραγμάτευτη. Η υιοθέτηση των ανωτέρω προτάσεων θα συμβάλει στην εμπέδωση ενός περιβάλλοντος υγιούς ανταγωνισμού, στη προστασία του δημόσιου συμφέροντος και στον εκσυγχρονισμό των υπηρεσιών μεταφοράς, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.