Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Γιώργος Φωτόπουλος' | 12 Φεβρουαρίου 2026, 00:46

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  ΘΕΜΑ: Πρόβλεψη για ρυμουλκούμενα οχήματα (κατ. Ο1, Ο2) επώνυμων κατασκευαστών που στερούνται Ειδικού Σημειώματος Ρυμούλκησης (ΕΣΡ). Ως Διπλωματούχος Μηχανολόγος Μηχανικός με μακρά εμπειρία στην έκδοση τεχνικών εκθέσεων για ρυμουλκούμενα, επισημαίνω ένα κρίσιμο κενό στο προτεινόμενο νομοσχέδιο: Το Πρόβλημα: Το νομοσχέδιο περιορίζει τη δυνατότητα τακτοποίησης και έκδοσης πινακίδων μόνο σε όσα οχήματα διαθέτουν «Ειδικό Σημείωμα Ρυμούλκησης (ΕΣΡ)» εκδοθέν έως 29/12/2023. Ωστόσο, υπάρχει ένας τεράστιος στόλος διαξονικών και τριαξονικών τρέιλερ κατασκευασμένων από αναγνωρισμένους Έλληνες κατασκευαστές (π.χ. Δρομέας, Ιωάννου κ.α.), τα οποία κυκλοφορούσαν νόμιμα βάσει των τότε διατάξεων (με βεβαίωση μηχανικού και τιμολόγιο αγοράς), χωρίς όμως οι ιδιοκτήτες τους να έχουν προβεί στην έκδοση ΕΣΡ από τις Διευθύνσεις Μεταφορών. Η Παράλειψη: Στο κείμενο δεν προβλέπεται η διαδικασία της «Μεμονωμένης Έγκρισης» ή της «Τακτοποίησης» για αυτά τα οχήματα, τα οποία στερούνται Έγκρισης Τύπου (καθώς κατασκευάστηκαν σε χρόνο που δεν απαιτούνταν) και δεν αναφέρεται πουθενά ο όρος «ιδιοκατασκευή» ή «μεμονωμένη κατασκευή». Πρόταση: Για την αποφυγή πλήρους απαξίωσης αυτών των οχημάτων και της οικονομικής ζημίας των ιδιοκτητών, προτείνεται η προσθήκη διάταξης που να επιτρέπει την έκδοση άδειας κυκλοφορίας και πινακίδων με την προσκόμιση: Τιμολογίου αγοράς ή υπεύθυνης δήλωσης παλαιότητας. Νέας Τεχνικής Έκθεσης Μηχανικού, η οποία θα βεβαιώνει την ασφάλεια και την τεχνική επάρκεια των εξαρτημάτων (άξονες, συστήματα πέδησης, ζεύξη). Χωρίς αυτή τη ρητή προσθήκη, χιλιάδες επαγγελματικά και ιδιωτικά τρέιλερ θα τεθούν οριστικά εκτός κυκλοφορίας, παρά το γεγονός ότι είναι τεχνικά άρτια.