• Σχόλιο του χρήστη 'Σπύρος Καρλης' | 12 Φεβρουαρίου 2026, 09:32

    Η ανάρτηση 82 άρθρων σε ενιαίο κείμενο ακυρώνει στην πράξη τη δυνατότητα τεκμηριωμένων παρεμβάσεων. Επιχειρείται η πλήρης απορρύθμιση της αγοράς, μέσω της κατάργησης κρίσιμων περιορισμών όπως ο ελάχιστος χρόνος προκράτησης, η υποχρέωση επιστροφής στην έδρα και το ελάχιστο μίσθωμα, απελευθερώνοντας ουσιαστικά τα σημεία επιβίβασης και αποβίβασης των πελατών, κομβικό στοιχείο που χαρακτηρίζει το μεταφορικό έργο των ταξί. Οι αλλαγές οδηγούν σε μετατροπή των Ε.Ι.Χ. σε ταξί δύο ταχυτήτων, χωρίς ταξίμετρο και χωρίς δημόσιο τιμολόγιο Στη σειρά των ρυθμίσεων υφαρπαγής του μεταφορικού έργου των ταξί το νομοσχέδιο καθορίζει νέα ελάχιστη τιμή μίσθωσης στα 50 από τα 90 ευρώ για το ισχύον τρίωρο ελάχιστης διάρκειας μίσθωσης επιβατηγών Ι.Χ. με οδηγό των ενοικιαζόμενων και τουριστικών εταιρειών, ενώ καταργεί τελείως για αυτά στις παραβιάσεις της ρυθμιστικής νομοθεσίας την ποινή αφαίρεσης άδειας και πινακίδων κυκλοφορίας, διατηρώντας μόνο διοικητικό πρόστιμο από 200 έως 800 ευρώ. Απουσία οποιασδήποτε πρόβλεψης στο νομοσχέδιο για το φορολογικό πλαίσιο στο οποίο υπόκεινται οι πλατφόρμες, καθώς επίσης και για τις υποχρεώσεις διαφάνειας για τις συναλλαγές που πραγματοποιούνται μέσω αυτών. Δεν αποσαφηνίζεται πού πρέπει να φορολογούνται οι πλατφόρμες που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά, πώς φορολογούνται οι προμήθειές τους, πώς αποδίδεται ο ΦΠΑ, ούτε ποιες είναι οι υποχρεώσεις διαφάνειας για τις συναλλαγές που πραγματοποιούνται μέσω αυτών. Το ισχύον πλαίσιο δεν ξεκαθαρίζει τη συμμόρφωση των πλατφορμών και αφήνει περιθώρια άνισης μεταχείρισης. Οι ρυθμίσεις που αφορούν τα ΕΙΧ με οδηγό δεν έχουν πρόβλεψη ποσοτικών ή πληθυσμιακών κριτηρίων ως προς τον αριθμό των Ε.Ι.Χ. ανά περιοχή. Υπάρχει έλλειψη σαφών μηχανισμών ελέγχου και επιτήρησης δίχως πρόβλεψης ενός διαφανούς Μητρώου Ε.Ι.Χ., αντίστοιχου με αυτό των Ε.Δ.Χ, που θα επιτρέπει την εποπτεία του στόλου, τη φορολογική διαφάνεια και την ορθολογική κατανομή των οχημάτων ανά γεωγραφική ενότητα.