Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΙΩΑΝΝΗΣ Τ. | 12 Φεβρουαρίου 2026, 18:35
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΙΩΑΝΝΗΣ Τ.' | 12 Φεβρουαρίου 2026, 18:35

    Καλησπέρα. Θα θίξω στα προαναφερθέντα το άρθρο 3 και 7. Για τον έλεγχο του DPF στα ΚΤΕΟ θα πρέπει να προσκομίζεται βεβαιωση επισκευής η αντικαταστασης του συγκεκριμένου εξαρτήματος (όπως συμβαίνει και με την πέριπτωση αντικατάστασης του χιλιομετρητή σε όλα τα οχήματα) ΟΤΑΝ θα χρειαστεί να έρθει το όχημα για επανέλεγχο, εφόσον προκύψει η βλάβη του κινητήρα η του αντιρρυπαντικου συστήματος. Όσο για το άρθρο 7 δεν φτάνει μόνο η αρμοδιότητα στις εκδόσεις των ΚΕΚ να γίνονται στα ΚΤΕΟ αλλά και η αυστηροποιηση του ελέγχου όπως την υποχρεωτική διάγνωση του οχήματος (εφόσον διαθέτει θυρίδα για OBD II) κάτι συμβαίνει στην Γερμανία. Επίσης αυτό που θα ήθελα να αναφέρω είναι όπως πρέπει να συμφωνούν στα αταξινομητα επιβατικά τα χιλιόμετρα του πιστοποιητικού ταξινόμησης με τα αναγραφόμενα όπου έρχεται για τεχνικό έλεγχο έτσι να τεθεί το ίδιο και με τα δίκυκλα και με τα βαρέα οχήματα.