Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΜΑΡΙΑ | 12 Φεβρουαρίου 2026, 20:08




ΑΡΘΡΟ 52 Η ΚΡΗΤΗ ΕΙΝΑΙ ΝΗΣΙ Η ένταξη της Κρήτης στο καθεστώς της ηπειρωτικής Ελλάδας, με ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης Ε.Ι.Χ. με οδηγό τις 3 ώρες και ελάχιστο μίσθωμα 82 ευρώ, δεν ανταποκρίνεται στις πραγματικές συνθήκες της τουριστικής και μεταφορικής αγοράς του νησιού. Η συντριπτική πλειονότητα των διαδρομών αφορά σύντομες μεταφορές 30–60 λεπτών, κυρίως από και προς αεροδρόμια και λιμάνια, με αποτέλεσμα ο περιορισμός των 3 ωρών να οδηγεί σε αναγκαστική ακινησία των οχημάτων, τεχνητό περιορισμό της προσφοράς και στρέβλωση του ανταγωνισμού, εις βάρος της εξυπηρέτησης των τουριστών και του δημοσίου συμφέροντος. Ιδίως ενόψει της αυξανόμενης τουριστικής κίνησης και της λειτουργίας του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι, απαιτείται μεγαλύτερη ευελιξία και όχι περαιτέρω περιορισμοί. Παράλληλα, η διατήρηση της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα στη νησιωτική Ελλάδα είναι αδικαιολόγητη, ιδίως εφόσον θεσπίζεται υποχρεωτική προκράτηση, καθώς δημιουργεί άσκοπα κενά δρομολόγια, επιβαρύνει την κυκλοφορία και το περιβάλλον χωρίς ουσιαστικό ρυθμιστικό όφελος. Προτείνεται η ένταξη της Κρήτης στο ειδικό καθεστώς της νησιωτικής Ελλάδας καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, με ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης 30 λεπτών, ελάχιστο μίσθωμα 36 ευρώ και κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα.