Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Γιάννης κατης' | 12 Φεβρουαρίου 2026, 20:10

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  11 Φεβρουαρίου 2026, 22:42 | ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΑΛΥΒΑΣΜόνιμος ΣύνδεσμοςΤο παρόν σχέδιο νόμου, αντί να προστατεύει τον επαγγελματία αυτοκινητιστή, φαίνεται να πριμοδοτεί απροκάλυπτα τα μεγάλα συμφέροντα των πολυεθνικών πλατφορμών και των παράνομων μισθώσεων ΙΧ, ενώ ταυτόχρονα εξοντώνει οικονομικά το Ταξί. Καταθέτω τις κάτωθι απαράβατες θέσεις: ​1. Τέλος στην Ανομία των Ε.Ι.Χ. με Οδηγό (Πειρατεία) ​Η κατάσταση με τα Ε.Ι.Χ. έχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο. Λειτουργούν ως «πειρατικά» ταξί, χωρίς κανέναν ουσιαστικό έλεγχο, κλέβοντας καθημερινά το ψωμί του νόμιμου αυτοκινητιστή. ​Απαίτηση: Καμία μίσθωση ΙΧ κάτω από 3 ώρες. Οποιαδήποτε διαδρομή μικρότερης διάρκειας αποτελεί υποκλοπή έργου και πρέπει να επισύρει την άμεση αφαίρεση πινακίδων και άδειας. ​Ψηφιακός Έλεγχος: Η σύμβαση πρέπει να αναρτάται στο σύστημα τουλάχιστον 3 ώρες πριν την εκτέλεση. Οποιαδήποτε τροποποίηση στη διαδρομή ή τον επιβάτη την τελευταία στιγμή πρέπει να απαγορευτεί ρητά, ώστε να σταματήσει το φαινόμενο της «ψευδο-πιάτσας» έξω από ξενοδοχεία και αεροδρόμια. ​2. Λεωφορειολωρίδες: Ελεύθερη Διέλευση 24/7 ​Το Ταξί είναι Μέσο Μαζικής Μεταφοράς και η παρακώλυση της κίνησής του πλήττει τον πολίτη. ​Απαίτηση: Πλήρης και ελεύθερη χρήση των λεωφορειολωρίδων από τα Ταξί σε όλο το 24ωρο, χωρίς περιορισμούς και εξαιρέσεις. Η ταχύτερη μετακίνηση του επιβάτη είναι το μοναδικό μας πλεονέκτημα απέναντι στον ανταγωνισμό και δεν δεχόμαστε κανέναν αποκλεισμό από τους οδικούς άξονες που πληρώνουμε με τα τέλη μας. ​3. Ηλεκτροκίνηση: Όχι στον Βίαιο και Αναγκαστικό Εκτοπισμό ​Η επιβολή της ηλεκτροκίνησης είναι ένα μέτρο που εξυπηρετεί τις αυτοκινητοβιομηχανίες και όχι τον επαγγελματία. ​Απαίτηση: Καμία υποχρεωτικότητα στην αγορά ηλεκτρικού οχήματος όσο δεν υπάρχουν υποδομές (ταχυφορτιστές) στις πιάτσες και όσο το κόστος παραμένει απαγορευτικό. ​Παράταση Ορίων: Απαιτούμε άμεση 2ετή παράταση στα όρια ηλικίας όλων των οχημάτων. Είναι προκλητικό να ζητάτε επενδύσεις δεκάδων χιλιάδων ευρώ την ώρα που μας πνίγετε με τεκμήρια και επιτρέπετε στα ΙΧ να αλωνίζουν. ​4. Κατάργηση του Ληστρικού Τεκμαρτού Φόρου ​Το τεκμαρτό εισόδημα είναι η ταφόπλακα του κλάδου. ​Απαίτηση: Φορολόγηση βάσει των πραγματικών εσόδων που καταγράφονται στο ταξίμετρο και την εφαρμογή. Το κράτος δεν μπορεί να μας αντιμετωπίζει ως «ενόχους» εκ προοιμίου, την ώρα που το κόστος καυσίμων και ανταλλακτικών έχει εκτιναχθεί στα ύψη. ​Συμπέρασμα ​Δεν θα δεχτούμε τον αφανισμό του κλάδου μας προς όφελος των «μαύρων» ΙΧ και των επιβολών της ηλεκτροκίνησης. Ζητούμε την απόσυρση των άδικων φορολογικών μέτρων και την πάταξη της πειρατείας εδώ και τώρα. Αν το Υπουργείο θέλει «εκσυγχρονισμό», ας ξεκινήσει ελέγχοντας τα παράνομα ΙΧ στους δρόμους.11 Φεβρουαρίου 2026, 22:29 | ΠέτροςΜόνιμος ΣύνδεσμοςΗ προτεινόμενη ρύθμιση του άρθρου 52 εγείρει σοβαρά ζητήματα θεσμικής συνέπειας και προστασίας της εύλογης εμπιστοσύνης των επαγγελματιών που δραστηριοποιούνται επί δεκαετίες σε αυστηρά ρυθμιζόμενο πλαίσιο.Η δραστηριότητα των Ε.Δ.Χ. (ΤΑΞΙ) αποτελεί καθεστώς δημόσιας υπηρεσίας, με συγκεκριμένες υποχρεώσεις, ποσοτικούς περιορισμούς αδειών, καθορισμένο τιμολόγιο και διαρκή ελεγκτικό μηχανισμό. Οι επαγγελματίες επένδυσαν σημαντικά κεφάλαια υπό συγκεκριμένο ρυθμιστικό περιβάλλον, το οποίο το ίδιο το Κράτος καθόρισε.Η αιφνίδια λειτουργική εξομοίωση ή διεύρυνση δραστηριοτήτων των Ε.Ι.Χ. με οδηγό, χωρίς ισοδύναμες υποχρεώσεις και περιορισμούς, ενδέχεται να θίγει:την αρχή της αναλογικότητας,την αρχή της ίσης μεταχείρισης σε ρυθμιζόμενη αγορά,την αρχή της προστατευόμενης εμπιστοσύνης του διοικούμενου,και την ασφάλεια δικαίου.Η Πολιτεία οφείλει να προχωρά σε μεταβολές της αγοράς μεταφορών με σταδιακό και ισορροπημένο τρόπο, ώστε να μην ανατρέπεται βίαια το οικονομικό και επαγγελματικό πλαίσιο ενός θεσμοθετημένου κλάδου.Ζητείται η σαφής νομοτεχνική επανεξέταση του άρθρου 52, με σεβασμό στις συνταγματικές αρχές και στην ανάγκη σταθερότητας της αγοράς επιβατικών μεταφορών