Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Δημήτριος Ζερβός | 13 Φεβρουαρίου 2026, 12:12
  • Σχόλιο του χρήστη 'Δημήτριος Ζερβός' | 13 Φεβρουαρίου 2026, 12:12

    Το άρθρο 15, με σκοπό τη συμμόρφωση στην οδηγία 2014/45,έχει πρόβλημα γιατί το auditing (επιθεώρηση) μεταφράστηκε σαν λογιστικός έλεγχος ?!? και για αυτό, υποθέτω, ζητάνε μικτό κλιμάκιο με ΑΑΔΕ. Αuditing (επιθεώρηση)γίνεται μέσω της διαδικασίας συστήματος ποιότητας και τα ΙΚΤΕΟ ελέγχονται για τις προυποθέσεις σε προσωπικό/τεχνικά μέσα/διαδικασίες από εργαστήρια διακρίβωσης τεχνικών μέσων και φορείς επιθεώρησης συστημάτων ποιότητας. Παρακολούθηση (monitoring) μπορεί να γίνεται και με χρήση στατιστικών μεθόδων (κυρίως ποσοστό σοβαρών ελλείψεων) και πάντως τα μικτά κλιμάκια πρέπει να έχουν αυτό σαν κύριο γνώμονα για έναν πιθανό έλεγχο σε ΙΚΤΕΟ, άλλως θα δημιουργούνται υποψίες για το σκοπό τους. Τα ΙΚΤΕΟ λειτουργούν κατ'εντολή του δημοσίου και στο όνομα του κοινωνικού συνόλου. Τα στατιστικά αποτελέσματα κάθε ΙΚΤΕΟ ΠΡΕΠΕΙ να δημοσιεύονται για να γνωρίζει ο πολίτης πόσο υπεύθυνα εκτελεί την εργασία του κάθε ΙΚΤΕΟ.