Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Ευθύμιος Κουτσογιάννης' | 13 Φεβρουαρίου 2026, 12:34

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Θέλω να εκφράσω την έντονη ανησυχία μου σχετικά με το άρθρο 52 του ερανιστικού νομοσχεδίου του Υπουργείου Μεταφορών, ιδιαίτερα για την υποχρεωτική ελάχιστη μίσθωση των τριών ωρών με κόστος 82€, καθώς και για τις προβλέψεις γύρω από την ηλεκτροκίνηση. Οι ρυθμίσεις αυτές δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές συνθήκες εργασίας μας και δημιουργούν σοβαρά προβλήματα για τις επιχειρήσεις του κλάδου. Για το Τρίωρο Η υποχρεωτική ελάχιστη μίσθωση 3 ωρών με 82€ είναι άδικη και αντιεπαγγελματική. Δεν εφαρμόζεται σε κανέναν άλλο κλάδο υπηρεσιών και δεν αντικατοπτρίζει την πραγματική ανάγκη των πελατών. Πολλοί ζητούν μικρές, σύντομες διαδρομές, και η επιβολή αυτού του τεχνητού ελάχιστου ουσιαστικά μας εξαναγκάζει να χρεώνουμε υπηρεσίες που δεν προσφέρονται. Αυτό δημιουργεί δυσπιστία, δυσαρέσκεια και υπονομεύει την αξιοπιστία της δουλειάς μας. Για την Ηλεκτροκίνηση Παρότι στηρίζω την πράσινη μετάβαση, η εφαρμογή ηλεκτρικών van στις τουριστικές μεταφορές, με τη σημερινή τεχνολογία, είναι πρακτικά αδύνατη. Η πραγματική αυτονομία φτάνει περίπου τα 200 χιλιόμετρα, κάτι που καθιστά ανέφικτη την πραγματοποίηση δημοφιλών μονοήμερων προορισμών όπως: * Μετέωρα
 * Αργολίδα
 * Αρχαία Ολυμπία
 * Δελφοι Σήμερα, με τις βελτιώσεις στο οδικό δίκτυο και τις σύγχρονες διαδρομές, ένα τέτοιο μονοήμερο ολοκληρώνεται συνήθως σε 09-11 ώρες. 
 Με ηλεκτρικό van όμως, λόγω της περιορισμένης αυτονομίας και της ανάγκης για συνεχείς στάσεις, η διάρκεια ανεβαίνει σε 13–15 ώρες, εξαιτίας των 3–4 φορτίσεων που απαιτούνται μέσα στην ίδια μέρα. Κανένας τουρίστας δεν θα αποδεχθεί μια τέτοια εμπειρία. Είναι αδύνατο να περιμένουν για φόρτιση πολλές φορές μέσα στην εκδρομή, χάνοντας ουσιαστικά ολόκληρη τη μέρα τους. Αυτό πλήττει όχι μόνο τον κλάδο μας, αλλά και τους ίδιους τους τουριστικούς προορισμούς, που θα δουν μείωση επισκεψιμότητας επειδή δεν θα μπορούν πλέον να υποστηριχθούν μονοήμερες μετακινήσεις. Η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο δύσκολη στις ορεινές περιοχές με μεγάλη ζήτηση, ειδικά τον χειμώνα, όπως: * Ορεινή Ναυπακτία
 * Ορεινή Αρκαδία
 Εκεί, το δίκτυο φόρτισης είναι ελλιπές ή ουσιαστικά ανύπαρκτο, καθιστώντας τις διαδρομές με ηλεκτρικά οχήματα πρακτικά αδύνατες. Συμπέρασμα Οι ρυθμίσεις του άρθρου 52, με την τωρινή τους μορφή, δεν λαμβάνουν υπόψη την πραγματικότητα της δουλειάς μας, τις ανάγκες των πελατών, τις τεχνολογικές δυνατότητες και τις ιδιαιτερότητες του ελληνικού τουρισμού. Αν εφαρμοστούν όπως έχουν, θα δημιουργήσουν σημαντικά λειτουργικά προβλήματα, θα πλήξουν την αξιοπιστία των υπηρεσιών μας και θα βλάψουν τους ίδιους τους προορισμούς που στηρίζουν την ελληνική οικονομία.