Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη Παναγιώτης Δ. | 13 Φεβρουαρίου 2026, 18:02
  • Σχόλιο του χρήστη 'Παναγιώτης Δ.' | 13 Φεβρουαρίου 2026, 18:02

    1. Ηλεκτροκίνηση: Αίτημα για Παράταση και Προαιρετική Εφαρμογή (Άρθρο 66) Η επιβολή βίαιης μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση από την 1η Ιανουαρίου 2026 για τα νέα οχήματα Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, καθώς και η πίεση για ανάλογες επενδύσεις στην υπόλοιπη χώρα, είναι οικονομικά ανέφικτη. • Οικονομικό Βάρος: Το κόστος επένδυσης υπερβαίνει τις 50.000€, ποσό απαγορευτικό για τον αυτοκινητιστή. • Έλλειψη Υποδομών: Το οδικό δίκτυο και οι υποδομές φόρτισης δεν επαρκούν για να υποστηρίξουν την επαγγελματική χρήση χωρίς να προκαλείται απώλεια μεταφορικού έργου. • Πρόταση: Ζητούμε η ηλεκτροκίνηση να καταστεί προαιρετική έως το 2035. Παράλληλα, να επιτραπεί η χρήση εναλλακτικών αντιρρυπαντικών τεχνολογιών, όπως τα υβριδικά οχήματα και το φυσικό αέριο (CNG). 2. Άρθρο 52: Προστασία από την Υποκλοπή Έργου από Ε.Ι.Χ. με Οδηγό Το Άρθρο 52 εισάγει διατάξεις που ευνοούν προκλητικά τα Ε.Ι.Χ. εις βάρος του δημόσια ρυθμιζόμενου Ταξί, δημιουργώντας συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού. • Ελάχιστη Διάρκεια Μίσθωσης: Επιμένουμε στην αυστηρή τήρηση της ελάχιστης διάρκειας των 3 ωρών για όλη την επικράτεια. Οποιαδήποτε μείωση του χρόνου αυτού (π.χ. στα 30 λεπτά σε νησιωτικές περιοχές) μετατρέπει τα Ε.Ι.Χ. σε «παράνομα ταξί» που εκτελούν αστική μεταφορά από σημείο Α σε σημείο Β. • Αδυναμία Ελέγχου (Παρ. 6): Η προσθήκη της υποπερίπτωσης η), η οποία ουσιαστικά απαγορεύει τον έλεγχο των επιβατών, καθιστά την τήρηση του 3ώρου και της προκράτησης γράμμα κενό. Χωρίς έλεγχο επιβαινόντων, τα ελεγκτικά όργανα αδυνατούν να διαπιστώσουν την υποκλοπή έργου. Ζητούμε την άμεση κατάργηση της παρ. 6. • Τιμολόγηση: Είναι σκανδαλώδες να προβλέπεται για τα Ε.Ι.Χ. ελάχιστο τίμημα μόλις 50€ ως «αντάλλαγμα» για την ηλεκτροκίνηση, όταν το Ταξί επιβαρύνεται με το πλήρες κόστος χωρίς αντίστοιχα προνόμια στην αγορά. 3. Ποινικό Μητρώο (Άρθρο 52, παρ. 3) Η απαίτηση για ποινικό μητρώο δικαστικής χρήσης αντί γενικής χρήσης στερεί το δικαίωμα στην εργασία από χιλιάδες οδηγούς για ζητήματα που δεν σχετίζονται με την επαγγελματική τους επάρκεια. Ζητούμε την παραμονή στο καθεστώς του μητρώου γενικής χρήσης. Συμπέρασμα: Το παρόν νομοσχέδιο δημιουργεί επαγγελματίες δύο ταχυτήτων. Ζητούμε την απόσυρση των άδικων διατάξεων που υπονομεύουν τον κλάδο των Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ και την πλήρη διασφάλιση των ελεγκτικών μηχανισμών κατά της υποκλοπής έργου.