Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Γιαννης' | 13 Φεβρουαρίου 2026, 22:00

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Άρθρο 52 παρ. 1 1. Η πρόβλεψη, ότι το ειδικό καθεστώς που ισχύει στη νησιωτική Ελλάδα (ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης μισής ώρας και ελάχιστο μίσθωμα 36 ευρώ), περιορίζεται μόνο κατά το χρονικό διάστημα από την 1η Απριλίου έως και την 31η Οκτωβρίου, δεν συμβαδίζει με τη σημερινή επέκταση της τουριστικής περιόδου, καθώς πολλά νησιά έχουν πλέον 11μηνη ή και 12μηνη τουριστική σεζόν. Κατά συνέπεια, η πρόβλεψη στο σχέδιο νόμου του Υπουργείου, ότι η ελάχιστη διάρκεια της μίσθωσης Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτου με οδηγό στα νησιά (πλην της Κρήτης και της Εύβοιας), καθορίζεται σε μισή ώρα μόνο για την περίοδο από την 1η Απριλίου έως και την 31η Οκτωβρίου, είναι άκρως προβληματική και δυσχεραίνει την ομαλή εξυπηρέτηση των τουριστών κατά τη διάρκεια των υπολοίπων μηνών (από την 1η Νοεμβρίου έως και την 31η Μαρτίου), όταν και ισχύει το «γενικό» καθεστώς, της ελάχιστης διάρκειας των 3 ωρών και του ελάχιστου μισθώματος των 82 ευρώ. Προτείνουμε, λοιπόν, το ειδικό καθεστώς της νησιωτικής Ελλάδας, δηλαδή η ελάχιστη διάρκεια της μισής ώρας και το ελάχιστο μίσθωμα των 36 ευρώ, να επεκταθεί καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ούτως ώστε, αφενός να συμβαδίζει με την επέκταση της τουριστικής περιόδου και αφετέρου, να ενθαρρύνει τις επενδύσεις επιχειρήσεων 12μηνης λειτουργίας στα νησιά, η οποία θα συμβάλει στην κατάργηση της εποχικότητας, στον περιορισμό του φαινομένου της εγκατάλειψης των νησιών κατά τη χειμερινή περίοδο και στη βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη. 2. Η πρόβλεψη ελάχιστου χρόνου προκράτησης και ο καθορισμός του σε τριάντα (30) λεπτά, κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση, καθόσον, σύμφωνα με το Συμβούλιο Επικρατείας (απόφαση 656/2024), η προκράτηση είναι αυτό που διαχωρίζει το έργο των Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων με οδηγό από το έργο των Ε.Δ.Χ. οχημάτων (ταξί). Όμως, η πρόβλεψη νομοθετικής εξουσιοδότησης προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, για τον καθορισμό του ελάχιστου χρόνου προκράτησης στα νησιά (πλην της Κρήτης και της Εύβοιας), δεν εξυπηρετεί κάποια συγκεκριμένη σκοπιμότητα και θα πρέπει να καταργηθεί, ούτως ώστε, ο ελάχιστος χρόνος προκράτησης να καθοριστεί σε ενιαία βάση για όλη την επικράτεια, δηλαδή σε 30 λεπτά, τόσο για την ηπειρωτική όσο και για τη νησιωτική Ελλάδα. Διότι, αφενός, η ελάχιστη διάρκεια προκράτησης στα νησιά δεν μπορεί να καθοριστεί σε μεγαλύτερη των 30 λεπτών που καθορίζεται για την ηπειρωτική Ελλάδα (βλ. και τις υπ’ αριθ. 656/2024 και 625/2025 αποφάσεις του Συμβουλίου Επικρατείας). Ενώ, ο καθορισμός της ελάχιστης διάρκειας προκράτησης στα νησιά σε μικρότερη των 30 λεπτών δεν θα μπορέσει να εξυπηρετήσει το σκοπό για τον οποίο τίθεται, δηλαδή τον πλήρη διαχωρισμό του έργου των Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων με οδηγό από το έργο των Ε.Δ.Χ. οχημάτων (ταξί). Άρθρο 52 παρ. 2 1. Η πρόβλεψη για κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα για την Περιφέρεια Αττικής και την Περιφερειακή ενότητα Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας είναι προς τη σωστή κατεύθυνση και σύμφωνη με την Ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, σχετικά με την εύρυθμη λειτουργία και τη βιωσιμότητα των τοπικών επιβατικών μεταφορών κατά παραγγελία (ταξί και οχήματα ιδιωτικής μίσθωσης), αλλά και τους στόχους για μείωση του κυκλοφοριακού προβλήματος και περιορισμού των ρύπων (και προστασίας του περιβάλλοντος). 2. Η πρόβλεψη, όμως, για κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα μόνο για την Αττική και τη Θεσσαλονίκη, είναι εντελώς αδικαιολόγητη και ατεκμηρίωτη. Πράγματι, και στα νησιά (συμπεριλαμβανομένων της Κρήτης και της Εύβοιας) υπάρχει, ομοίως, μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα, διότι το οδικό δίκτυο είναι περιορισμένο και ο κυκλοφοριακός φόρτος τεράστιος, ιδίως κατά τη θερινή τουριστική περίοδο. Επίσης υπάρχει και επιβάρυνση ενός ιδιαίτερα ευαίσθητου περιβάλλοντος. Συνεπώς, και στα νησιά δεν υπάρχει κανένας απολύτως λόγος να εκτελούν τα Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητα με οδηγό κενά δρομολόγια, επιβαρύνοντας την κυκλοφορία και το περιβάλλον. Δηλαδή, συντρέχουν οι ίδιοι ακριβώς λόγοι που επιβάλλουν την κατάργηση της υποχρέωσης αυτής στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη. Επιπλέον, άπαξ και στο σχέδιο νόμου του Υπουργείου προβλέπεται η καθιέρωση υποχρεωτικής προκράτησης για τη μίσθωση ενός Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτου με οδηγό σε όλη την επικράτεια (ηπειρωτική και νησιωτική Ελλάδα), τότε, η διατήρηση της υποχρέωσης για την επιστροφή στην έδρα δεν έχει κανένα απολύτως νόημα, καθώς οι δύο αυτοί περιορισμοί (προκράτηση και υποχρέωση επιστροφής στην έδρα) εξυπηρετούν τον ίδιο ακριβώς σκοπό (να μην μπορεί ένα Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητο με οδηγό να προβαίνει σε άγρα πελατών όταν κινείται στο δρόμο ή όταν είναι σταθμευμένο, δηλαδή χωρίς να υπάρχει προκράτηση). Προτείνουμε, λοιπόν, την κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής στην έδρα και στη νησιωτική Ελλάδα (συμπεριλαμβανομένης της Κρήτης και της Εύβοιας). Δυστυχώς οπως καταλαβαίνετε είμαστε σε ενα διαρκή πόλεμο με την υπηρεσία του ταξι.Τα ΙΧ ΜΕ ΟΔΗΓΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΑΞΙ. Είμαστε επαγγελματίες του κλάδου που εχουμε επενδυσει μια περιουσία σε οχήματα,υπαλλήλους,γραφεία και οτι άλλο συνεπάγεται αυτο. Είμαστε νόμιμες επιχειρήσεις αδειοδοτημενες απο το κράτος και τον ΕΟΤ. Εξυπηρετούμε τουριστικές μεταφορές κατα μήκος της τουριστικής περιόδου και προσφέρουμε υψηλού επιπέδου υπηρεσίες με τους πελάτες μας να μας ευχαριστούν για όσα κανουμε και να επιστρέφουν παντα στην Ελλάδα μας! Παμε λοιπόν να διαλύσουμε ολα αυτα που εχουμε φτιάξει με κόπο σε μια χώρα που οι τουρίστες στα αεροδρόμια πρεπει να περιμένουν 2 ώρες εξω στον ήλιο διοτι ΑΝΟΙΚΟΥΝ ΣΤΑ ΤΑΞΙ και μονο αυτοί πρεπει να τους έχουν. ΣΤΑ ΤΑΞΙ ΠΟΥ ΣΤΟ ΝΗΣΙ ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΥΩ Η ΕΝΟΙΚΙΑΣΗ ΜΙΑΣ ΒΑΡΔΙΑΣ ΚΟΣΤΙΖΕΙ 25.000 ΕΥΡΩ ΚΑΙ Η ΑΓΟΡΑ ΜΙΑΣ ΑΔΕΙΑΣ ΤΑΞΙ ΚΟΣΤΙΖΕΙ 300.000 ΜΑΥΡΑ!!! ΚΑΤΑΜΑΥΡΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ ΑΚΟΥΣ? ΕΔΩ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΝΤΡΟΠΗ ΛΟΙΠΟΝ. Και σαφώς μιλάμε για να εξοντώσουμε τα ΙΧ με οδηγό από επαγγελματίες που δουλεύουν νόμιμα και τίμια καθώς με την πλατφόρμα τπυ υπουργείου ολα ειναι φανερά, επιχειρήσεις που δουλεύουν με συμβόλαια και εταιρείες και όχι με ταξιμετρο το οποίο ποτέ δεν λειτουργεί. Η ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΘΑ ΠΑΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΟΤΑΝ Ο ΠΕΛΑΤΗΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΙ ΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΓΙΑ ΑΥΤΗΝ ΟΠΩΣ ΘΕΛΕΙ. Κάποτε εμφανίστηκαν οι βίλες και τα Airbnb αλλα δεν είδα τους ξενοδόχους να κάνουν απεργίες. Αντιθέτως έκαναν ανακαίνισεις και βελτιωσαν τις υπηρεσίες τους. Αυτο ειναι υγιεις ανταγωνισμός κυρίες και κύριοι που διαβάζετε εδω. Εύχομαι να υπάρχει λογική σε όλο αυτο και υγεια σε όλους σας.