Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΣΚΟΥΡΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ | 14 Φεβρουαρίου 2026, 09:59
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΣΚΟΥΡΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ' | 14 Φεβρουαρίου 2026, 09:59

    Συνεχίζει το Υπ. Μεταφορών, (παρά τις καταγγελίες που έχουν γίνει από την Ο.Σ.Μ.Ε. και το Σ.Ε.Ο.Φ.Α.Ε.) και παρότι είχαμε τονίσει και στην δημόσια διαβούλευση για τον νέο Κ.Ο.Κ. τα παρακάτω φαινόμενα στις 22.1.2025, να επιμένει στα πρόστιμα "χάδι" όσον αφορά τις ποινές για Λεωφορεία και Φορτηγά στα οποία έχει λήξει η ημερομηνία κυκλοφορία τους και έχουν παρέλθει σε καθεστώς απόσυρσης(27 έτη). Αυτήν την στιγμή, δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη χρονικού περιθωρίου για την επιστροφή των στοιχείων κυκλοφορίας (άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας) πίσω στο υπουργείο, με αποτέλεσμα να φτάνουν στα σωματεία και την ομοσπονδία, παράπονα από μισθωτούς οδηγούς, οι οποίοι εξαναγκάζονται να κυκλοφορούν οχήματα τα οποία έχει λήξει η ημερομηνία απόσυρσης τους ακόμα και σχεδόν ένα ολόκληρο χρόνο πριν, όχι μόνο κινδυνεύοντας με διοικητικά πρόστιμα αλλά και βάζοντας άθελά τους σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια. Το πιο ανησυχητικό είναι ότι κάποιες από τις καταγγελίες αφορούσαν Σχολικά Λεωφορεία τα οποία μεταφέρουν μαθητές. Οι δε οδηγοί, φοβούμενοι την απόλυση και την μη εύρεση εργασίας, δυστυχώς, δεν προχώρησαν σε επώνυμες καταγγελίες. Όσον αφορά τους τροχονομικούς ελέγχους, αυτοί γίνονται μόνο κατά την έναρξη της σχολικής χρονιάς, σε κεντρικές συνήθως αρτηρίες και διαρκούν μόνο για ελάχιστες ημέρες από την έναρξη των σχολείων, με αποτέλεσμα μετά από λίγες εβδομάδες να εμφανίζονται λεωφορεία "ερείπια", και ακόμα, οδηγοί ακατάλληλοι χωρίς τα προσόντα που προβλέπει ο νόμος, (άδεια οδήγησης D' και Π.Ε.Ι.). Μία άλλη πρόταση για το άρθρο 52 της παρούσας διαβούλευσης, είναι να γίνει ρητή απαγόρευση στα minivan 9θέσσεων η μεταφορά μαθητών απο και προς τα σχολεία, φροντηστήρια, ΚΔΑΠ, Κεντρα μελέτης.... Το φαινόμενο έχει υπερδιογκοθεί και κινδυνεύει καθημερινά η ασφαλεια των μικρών παιδιών. Εκτός απο το φαινόμενο εννιαθέσια με επιβάτες μαθητές να πηγαίνουν με ταχύτητες άνω των 120 και 130 χλμ. στην Αττική οδό, έχει παρατηρηθείμαθητές δημοτικού και νήπια να είναι σε τέτοιου είδους οχήματα ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΟΔΟ!!! Έχει παρατηρηθεί οι οδηγοί τέτοιων οχημάτων να είναι υπέργηροι!!! και ακόμη να λένε δικαιολογίες ότι τα παιδιά είναι ανήψια τους, τους ενοικίασαν οι γονείς και άλλα ευάνταστα. Έχω να τονίσω ότι, εγώ ο ίδιος έχω συναντήσει εννιαθέσσια οχήματα μάρκας Mercedes, τύπου Viano και Vito,ιδιοκτησίας τους, σε δύο διαφορετικά εκπαιδευτήρια, τα οποία μάλιστα έχουν ταξινομηθεί ως Λεωφορεία (!!!), (με τί είδους έγκριση τύπου άραγε;), (τα στοιχεία τους είναι διαθέσιμα εφόσον μου ζητηθούν). Υπάρχει εδώ και χρόνια νομοθεσία για την μεταφορα μαθητών και τα οχήματα τα οποια επιτρεπέπετε να μεταφέρουν μαθητές την οποία μας την έχει κοινοποιήσει το ίδιο το Υ.ΜΕ. και το Υπ.ΕΣ. και το Αρχηγείο Ελληνικής Αστυνομίας/Διεύθυνση τροχαίας Αττικής, η οποία όμως δεν τηρείτε σε καμμία περίπτωση. Μάλιστα την τελευταία φορά που έκανε καταγγελία το συνδικάτο στην τροχαία αττικής για αυτόν τον λόγο, την επόμενη ημέρα υπήρξαν πράγματι έλεγχοι, αντι όμως να επιθεωρούν εννιαθέσια, επιθεωρούσαν σχολικά λεοφωρεία!!! Ειδικά για τις μαθητικές μεταφορές, έχουμε προτείνει εγγράφως στο παρελθόν με υπομνήματα στα Υπουργεία, Μεταφορών, Παιδείας, Προ.Πο., Εσωτερικών και Εργασίας, α) να εξαιρεθούν από την "υποχρέωση" χρήσης ζώνης ασφαλείας οι συνοδοί μαθητών για όση ώρα υπάρχουν μαθητές στο λεωφορείο ώστε να μπορούν να επεμβαίνουν στα παιδιά για την ασφάλεια τους, (τους λόγους τους έχουμε αναφέρει αναλυτικά και παραστατικά στα υπομνήματα) β) να θεσπιστούν περεταίρω πιστοποιήσεις στα πληρώματα των σχολικών λεωφορείων (Πιστοποιητικό Πρώτων βοηθειών – ΚΑΡΠΑ – αναγνώρισης συμπτωμάτων αλλεργικού σοκ, σχετική αναγνώριση ασθενειών – αντιμετώπιση έκτακτης ανάγκης. Πιστοποιητικό ετοιμότητας έγκαιρης επέμβασης και ενεργειών σε τροχαία ατυχήματα - εκκένωση λεωφορείου. Πιστοποιητικό κατάσβεσης πυρκαγιάς σε οχήματα. Πιστοποιητικό παρακολούθησης σεμιναρίων για Παιδική Παραμέληση, Παιδική Προστασία, Ψυχική ευεξία δημιουργική απασχόληση σε παιδιά και νέους, Πρόληψης και αναγνώρισης του εκφοβισμού (Bullying). Κανόνες συμπεριφοράς προς παιδιά και εφήβους) όπως υπάρχουν σε πολλές χώρες του εξωτερικού και χωρίς τις παραπάνω πιστοποιήσεις να μην επιτρέπετε η μαθητική μεταφορά. Επίσης προτείνουμε λόγο των ακραίων συμπεριφορών από εφήβους, να θεσπιστεί υποχρέωση συνοδού από το Υ.ΜΕ. και στα λεωφορεία που μεταφέρουν μαθητές "δευτεροβάθμιας" εκπαίδευσης. (υποχρέωση υπάρχει μόνο για την πρωτοβάθμια). Θέσπιση αρμοδιοτήτων οδηγού – συνοδού στην μαθητική μεταφορά από το Υπ. Μεταφορών, και Εργασίας και κοινωνικών υποθέσεων. (Οι αρμοδιότητες για τους συνοδούς είχαν αποτυπωθεί σε ΦΕΚ πριν από σχεδόν 50 χρόνια και η περιγραφή ήταν μόνο, ότι ο/η συνοδός είναι υπεύθυνος/η για την τήρηση της τάξης μέσα στο λεωφορείο)!!! (Προεδρικό Διάταγμα 288/1976 - ΦΕΚ Α-115/15-5-1976). Συχνότερους ελέγχους της τροχαίας με μικτά κλιμάκια ΟΕΠΤΑ υπουργείου Μεταφορών και υπουργείου εργασίας, ώστε να αντιπαραβάλλονται τα αληθή ωράρια εργασίας με την σύμβαση μέσω των ταχογράφων και να ελέγχονται και οι οδηγοί μέσω του συστήματος ΕΡΓΑΝΗ από ποιο κλάδο προέρχονται, (έχει παρατηρηθεί μεγάλο μέρος οδηγών, οι οποίοι εργάζονται σε Ν.Π.Ι.Δ και σε Ν.Π.Δ.Δ. πράγμα που σημαίνει ότι έχουν εξαντλήσει το επιτρεπόμενο ωράριο οδήγησης στην υπηρεσία τους και μάλιστα εργάζονται χωρίς την προβλεπόμενη άδεια από αυτήν. Για μία ασφαλέστερη μεταφορά των παιδιών μας και με διάθεση συνεργασίας. Σκούρης Αντώνιος Β΄ Αντιπρόεδρος Σ.Ε.Ο.Φ.Α.Ε. Συνδικάτο Επαγγελματιών Μισθωτών Οδηγών Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδος