Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'George Papatheodorou' | 15 Φεβρουαρίου 2026, 10:24

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Πρέπει να αναφερθεί ότι κι εμείς οι ίδιοι ιδιοκτήτες ταξί είμαστε υπέρ της ηλεκτροκίνησης αλλά με τις σωστές υποδομές. Απόδειξη τούτου είναι το γεγονός ότι ενώ μέχρι πρότινος δεν ήταν υποχρεωτική η ηλεκτροκίνηση, ήδη εκατοντάδες ιδιοκτήτες έχουν πάρει ηλεκτρικά. Όμως πρέπει να σημειωθεί ότι: 1ον Έχουν τη δυνατότητα στο σπίτι τους να έχουν φορτιστή 2ον Δεν μοιράζονται το ταξί με κάποιον άλλον (πολλοί ιδιοκτήτες κατέχουν το 50% και ως εκ τούτου μοιράζονται το όχημα και δε μένει χρόνος για φόρτιση) 3ον Είχαν την οικονομική δυνατότητα (η στατιστική δείχνει ότι αυτοί που έχουν πάρει ηλεκτρικά στην πλειοψηφία δεν έχουν παιδιά και μπορούσαν οικονομικά να το υποστηρίξουν). Κάποιος που έχει παιδιά (φοιτητές, ενοίκια, ξένες γλώσσες, φροντιστήρια κλπ) κ, στην Ελλάδα της κρίσης, υπαρχει άνθρωπος που πιστεύει ότι μενού και 40-50.000€ για ηλεκτρικό όχημα; Θα πρέπει να γίνουν πρώτα οι υποδομές φόρτισης και μετά η υποχρεωτικότητα, ως εκ τούτου μια 5ετης παράταση είναι επιβεβλημένη. ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΕΣ: Πραγματικά δυσκολευόμαστε να βρούμε ακόμα και μια, τουλάχιστον, πόλη στην ευρωπαϊκή ένωση που να μην επιτρέπει τη διέλευση στις λωρίδες στα οχήματα εκείνα που εκτελούν διαδρομές. Ναι αυτοί που πάνε στις δουλειές του πρέπει να κινούνται γρήγορα, δεν πάνε όμως όλοι στις δουλειές τους με λεωφορεία, κάποιοι επιλέγουν το ταξί. Πραγματικά η Αθήνα είναι η μοναδική πόλη που απαγορεύει το ταξί και αυτό ειναι εις βάρος όλων. Ερωτηματικά δημιουργεί παρόλα αυτά πως, εκτός από τα αστικά λεωφορεία αυτή τη στιγμή, επιτρέπουν τη διέλευση σε οχήματα τουριστικών γραφείων…