Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'ΕΥΗ' | 15 Φεβρουαρίου 2026, 20:18

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Όλο αυτό το διάστημα που ο κλάδος των ταξί πραγματοποιεί απεργίες θεώρησα σωστό να ενημερωθώ για τα αιτήματα και τους λόγους των κινητοποιήσεων τους . Σε μια χώρα που η ακρίβεια είναι μεγάλη και τα καθημερινά έξοδα πνίγουν την μεσαία τάξη το κράτος αποφασίζει για ένα κλάδο σκληρά εργαζομένων να επιβάλει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα είναι αμετακίνητη ως προς την παράταση της .Την ώρα λοιπόν που η ΕΕ έχει θέσει το έτος 2035 για την πλήρη μετάβαση σε αυτή και μεγάλες χώρες όπως η Ολλανδία, Γερμανία κ.α έχουν θέσει πολύ αργότερα από την Ελλάδα το έτος μετάβασης η Ελλάδα επιμένει σε αυτή πολύ πιο νωρίς και μάλιστα χωρίς α)να υπάρχει πλήρης υποδομή για την φόρτιση αυτών ,β)να μην αναγνωρίζει ότι τα μοντέλα αυτά κοστίζουν πολύ παραπάνω ,γ)η αυτονομία αυτών είναι πολύ μικρή σε σχέση με την αυτονομία που χρειάζεται ένα ταξί ,δ)η τεχνογνωσία είναι ακόμα ανεπαρκής και περιορίζεται για την ώρα στις αντιπροσωπίες και μόνο, γεγονός που ανεβάζει το κόστος συντήρησης. Επομένως το εν λόγω νομοσχέδιο με βρίσκει αντίθετη και μάλιστα την ώρα που τα αστικά λεωφορεία κυκλοφορούν για 23 χρόνια με με δυνατότητα παράτασης ενώ τα ταξί πρέπει να αντικαθιστώνται στα 15 χρόνια ,ενώ στην δε Θεσσαλονίκη πριν την λήξη του προηγούμενου έτους έγινε μια ανανέωση με λεωφορεία τύπου ντίζελ . Τα τρόλεϊ στην Αθήνα κυκλοφορούν 70 χρόνια και μόλις τώρα γίνεται μια προσπάθεια ανανέωσης τους Ο συλλογισμός μου είναι ότι όλα αυτά τα αυτοκίνητα δεν ρυπαίνουν το περιβάλλον ; Και εν κατακλείδι γιατί δεν μπορεί να δίνεται η δυνατότητα της επιλογής και ενός υβριδικού αυτοκίνητου Σε μια χώρα δημοκρατική και συμφώνα με το άρθρο 15 «κάθε πρόσωπο έχει δικαίωμα να εργάζεται και να ασκεί ελευθέρα το επάγγελμα που επιλεγεί».