Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη ΣΕΕΟΟ | 15 Φεβρουαρίου 2026, 22:00
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΣΕΕΟΟ' | 15 Φεβρουαρίου 2026, 22:00

    Επί του άρθρου 52 του υπό διαβούλευση σχεδίου νόμου θέτουμε υπόψη σας τις παρακάτω παρατηρήσεις: 1. Στην προτεινόμενη από πλευράς μας τροπολογία, η οποία κατατέθηκε το προηγούμενο έτος με αριθ. πρωτ. 210132/17.12.25 στο Υπουργείο σας και συγκεκριμένα στο πρώτο εδάφιο είχαμε προτείνει την διατύπωση: «δύναται να αναγράφονται και τα σημεία της επιβίβασης και της αποβίβασης του μισθωτή». Στο σχέδιο νόμου που κατατέθηκε προς διαβούλευση η λέξη «δύναται» έχει παραληφθεί, με αποτέλεσμα να δεσμεύονται άσκοπα οι αντισυμβαλλόμενοι σε συγκεκριμένα σημεία αποβίβασης, τα οποία από την φύση της μίσθωσης είναι πιθανό να διαφοροποιηθούν κατά την διάρκειας της. 2. Στην προτεινόμενη από πλευράς μας τροπολογία, και συγκεκριμένα στο τρίτο εδάφιο είχαμε διαχωρίσει ευκρινώς τους όρους «προκράτηση», «κατάρτιση» και «καταχώριση», καθώς πράγματι είναι τρεις διαφορετικοί όροι με τρεις διαφορετικές έννοιες. Στο σχέδιο νόμου που τέθηκε σε διαβούλευση και συγκεκριμένα στο τρίτο εδάφιο, διαπιστώνουμε ότι οι προαναφερόμενοι όροι συγχέονται και παραπέμπουν σε … έναν, καθώς αναφέρεται επί λέξει: «Ως προκράτηση νοείται η κατάρτιση της σύμβασης μίσθωσης και η ηλεκτρονική καταχώρισή της…». Θα χρειαστεί συνεπώς να επιδείξετε την απαραίτητη επιμέλεια, ώστε αφενός να αποφευχθούν μελλοντικές παρερμηνείες και αφετέρου να αποκτήσουν ορθή νομική διάσταση οι προτεινόμενες διατάξεις. 3. Στην παράγραφο 3 του άρθρου 52 του προτεινόμενου σχεδίου νόμου, θα χρειαστεί να είναι ευκρινώς διατυπωμένα τα όσα αναφέρονται στο τελευταίο εδάφιο της παρ. 4 του άρθρου 4 της ΥΑ 79574/5488/16 (ΦΕΚ Β’ 4587/27.12.2017) περί «βεβαίωσης, εξάμηνης διάρκειας ισχύος». 4. Στην παράγραφο 4 του άρθρου 52 του προτεινόμενου σχεδίου νόμου, θα χρειαστεί διόρθωση της διατύπωσης, όπως διατυπώνεται στην προτεινόμενη από πλευράς μας τροπολογία, ώστε να διορθωθεί η διατύπωση σε: «Εμπίπτουν στην κατηγορία εκπομπών EURO 6 ή VI ή και μεταγενέστερες αυτών» καθότι η κατηγορία Euro 5 έχει πλέον ξεπεράσει τα δέκα (10) έτη, κατά τα όσα ορίζονται στην παρ. 5 του άρθρου 138 του ν. 4764/20 (Α’ 256). 5. Στην παράγραφο 5 του άρθρου 52 του προτεινόμενου σχεδίου νόμου, θα χρειαστεί διόρθωση της διατύπωσης, όπως διατυπώνεται στην προτεινόμενη από πλευράς μας τροπολογία, ώστε να αποτυπώνεται ευκρινώς η βασική νομική διατύπωση των διατάξεων της περ. 1. Πιο συγκεκριμένα είχαμε προτείνει να αναφέρεται «…επιβατικές μεταφορές χωρίς σύμβαση ολικής εκμίσθωσης κατόπιν προκρατήσεως…» ενώ στο κείμενο του προτεινόμενου σχεδίου νόμου η λέξη “κατόπιν” αντικαταστάθηκε με την λέξη “και”, γεγονός που ευλόγως θα δημιουργήσει παρερμηνείες και οπωσδήποτε θα δυσχεράνει την ελεγκτική διαδικασία, καθώς πέραν του γεγονότος ότι η προκράτηση δύναται να είναι προφορική, τηλεφωνική κλπ., κυρίως δεν ακολουθεί την ξεκάθαρη διατύπωση της περ. 1 στην οποία αναφέρεται εξαρχής η φράση «κατόπιν» και στην προτεινόμενη πλέον τροπολογία «μέσω». Πέραν όμως των προαναφερομένων, η ενυπόγραφη σύμβαση μίσθωσης είναι το στοιχείο εκείνο που τελικώς δεσμεύει τα αντισυμβαλλόμενα μέρη και κατά συνέπεια το απαραίτητο στοιχείο που ευλόγως απαιτείται να διαθέτει ο οδηγός.