Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Kostas spiroy' | 16 Φεβρουαρίου 2026, 00:01

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Η προτεινόμενη ρύθμιση του Άρθρου 52 δημιουργεί σοβαρή στρέβλωση στην αγορά επιβατικών μεταφορών και πλήττει ευθέως τον θεσμό του Ταξί ως υπηρεσία δημόσιας ωφέλειας. Το Ταξί αποτελεί ρυθμιζόμενη δημόσια υπηρεσία, με αυστηρά καθορισμένες υποχρεώσεις: καθορισμένο τιμολόγιο από το κράτος, υποχρεωτική εξυπηρέτηση 24/7, γεωγραφική κάλυψη χωρίς δυνατότητα επιλογής «κερδοφόρων μόνο διαδρομών», φορολογική και ασφαλιστική επιβάρυνση πλήρους επαγγελματικής δραστηριότητας, υποχρεώσεις αντικατάστασης στόλου και προδιαγραφών οχημάτων. Η εξίσωση ή έμμεση εξομοίωση των Ε.Ι.Χ. με οδηγό με το Ταξί, μέσω χαλάρωσης περιορισμών (όπως η ελάχιστη χρέωση των 50€ ή η κατάργηση ουσιαστικών προϋποθέσεων προκράτησης), οδηγεί σε αθέμιτο ανταγωνισμό. 1. Θέμα ελάχιστης χρέωσης 50€ Η ελάχιστη χρέωση δεν είναι «προνόμιο», αλλά μηχανισμός διαχωρισμού έργου. Αν επιτραπεί στα Ε.Ι.Χ. να δραστηριοποιούνται σε αστικές διαδρομές με χαμηλό κόστος, τότε ουσιαστικά καταργείται ο λόγος ύπαρξης της άδειας Ταξί και απομειώνεται η περιουσιακή αξία χιλιάδων επαγγελματιών. 2. Ζήτημα ηλεκτροκίνησης Η υποχρεωτική ή έμμεση επιβολή μετάβασης σε ηλεκτροκίνηση χωρίς πλήρη οικονομική βιωσιμότητα: αυξάνει υπέρμετρα το κόστος επένδυσης, δημιουργεί ανισότητες λόγω έλλειψης υποδομών φόρτισης, μεταφέρει το βάρος στον μικρομεσαίο επαγγελματία. Η ενεργειακή μετάβαση πρέπει να είναι τεχνολογικά ουδέτερη και οικονομικά ρεαλιστική. Δεν μπορεί να λειτουργεί ως μηχανισμός αποκλεισμού. 3. Συνταγματική και διοικητική διάσταση Το Ταξί λειτουργεί με διοικητική άδεια περιορισμένου αριθμού. Η απορρύθμιση της αγοράς μέσω παράκαμψης των όρων λειτουργίας υπονομεύει την αρχή της ισότητας και της δικαιολογημένης εμπιστοσύνης των επαγγελματιών προς το κράτος. Η Πολιτεία δεν μπορεί: να ρυθμίζει αυστηρά το Ταξί, και ταυτόχρονα να επιτρέπει σε άλλη κατηγορία οχημάτων να ασκεί παρεμφερές έργο χωρίς ισοδύναμες υποχρεώσεις. ΑΙΤΗΜΑ Ζητείται: Διατήρηση και αυστηροποίηση της ελάχιστης χρέωσης και των όρων προκράτησης. Καμία εξομοίωση έργου Ε.Ι.Χ. με Ταξί σε αστικές μεταφορές. Μη υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση χωρίς πλήρη μελέτη βιωσιμότητας. Ρητή διασφάλιση της διακριτής λειτουργίας του Ταξί ως δημόσιας υπηρεσίας. Η προστασία του Ταξί δεν είναι συντεχνιακό αίτημα. Είναι ζήτημα θεσμικής συνέπειας, ισότιμου ανταγωνισμού και κοινωνικής ισορροπίας.