Αρχική Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση...ΜΕΡΟΣ Β΄ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (άρθρα 3-84)Σχόλιο του χρήστη PAZARL EL | 16 Φεβρουαρίου 2026, 23:03
  • Σχόλιο του χρήστη 'PAZARL EL' | 16 Φεβρουαρίου 2026, 23:03

    δεν θέτετε ανωτατα όρια στον αριθμό των οχημάτων ! Κανείς δεν γνωρίζει πόσα Ε.Ι.Χ. δραστηριοποιούνται σήμερα, ούτε υπάρχει πρόβλεψη για το πόσα μπορεί να προστεθούν αύριο.Σε αντίθεση με τις 13.600 άδειες ταξί στην Αττική, απόλυτα ελεγχόμενος αριθμός.δεν μπορεί να έχεις δύο μέτρα και δύο σταθμά.Οδηγεί σε κυκλοφοριακό χάος όλο αυτό, θα γεμίσουν οι δρόμοι αυτοκίνητα, χωρια που εξευτελίζεται η αξία της αδειας για όλους τους κατοχους ΤΑΞΙ. Επίσης Χαλαρωνετε τις κυρωσεις ενω πρέπει να είναι υψηλες.Ποιος νοιάζεται αν κάνει παράβαση αν δεν έχει τσουχτερό πρόστιμο να πληρωσει?κανείς.Όπως και η ελαχιστοποιηση χρεωσης 50ευρω και η μη επιστροφη στην έδρα,όλα αυτά ωθούν σε παραβασεις. Όταν έχεις πολλά να κερδίσεις και λίγα να χάσεις γιατί να είσαι σύννομος?το νομοσχέδιο αποφεύγει να ρυθμίσει με σαφήνεια τον ρόλο και τις υποχρεώσεις των ψηφιακών πλατφορμών μεταφοράς. Δεν καθορίζονται επαρκείς μηχανισμοί διαφάνειας, ελέγχου και φορολογικής εποπτείας.